[發(fā)明專利]車載端，車載導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、適配裝置和啟動(dòng)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110457615.3
• 申請(qǐng)日: 2011-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN103185585A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳磊;雷慈祥;劉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/26
• 分類號(hào): G01C21/26
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種車載端，車載導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、適配裝置和啟動(dòng)方法。

背景技術(shù)

如今，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車的數(shù)量越來越多。人們?cè)趽碛衅嚨耐瑫r(shí)，也會(huì)越來越關(guān)注使用汽車時(shí)的使用體驗(yàn)，從而越來越多的車載設(shè)備應(yīng)用于汽車上以實(shí)現(xiàn)各種車載應(yīng)用，例如車載導(dǎo)航、GPS定位、TTS(Text?to?Speech)播報(bào)、車載DVD播放、車載通信等，可以實(shí)現(xiàn)包括實(shí)時(shí)路況信號(hào)、目的地地圖以及行車導(dǎo)航等行車信號(hào)的需求的服務(wù)，以及音樂、視頻、圖片等多媒體需求的服務(wù)等。各種車載設(shè)備或裝置之間相互聯(lián)系，共同構(gòu)成了汽車的車載系統(tǒng)，即車載端。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，車載端還可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各類信息的獲取等。現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(云端)可以實(shí)時(shí)地向車載端發(fā)布各種信息，而當(dāng)車載端的用戶對(duì)這些信息感興趣而需要得到進(jìn)一步地信息時(shí)，通常都需要手動(dòng)啟動(dòng)車載端上的一些應(yīng)用，也就是說，無法通過服務(wù)端發(fā)布的信息直接去啟動(dòng)車載應(yīng)用。舉例來說，當(dāng)服務(wù)端向車載端發(fā)送一條包含有餐館信息的消息后，如果用戶想去其中一家餐館就餐時(shí)，就需要手動(dòng)啟動(dòng)車載端的導(dǎo)航應(yīng)用，輸入“餐館的名稱”，獲取導(dǎo)航信息。對(duì)于用戶來說，這樣的使用體驗(yàn)并不完善。

公告號(hào)為CN1332832C的中國專利公開了一種車載應(yīng)用程序選擇系統(tǒng)和車載應(yīng)用程序選擇裝置及方法，根據(jù)拍攝到的車輛乘員的圖像選擇不同車載應(yīng)用程序來執(zhí)行動(dòng)作。但并未涉及通過服務(wù)端發(fā)布的信息去啟動(dòng)車載應(yīng)用的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)無法通過服務(wù)端發(fā)送的信息調(diào)用車載端的導(dǎo)航應(yīng)用。

為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案提供一種車載導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，包括：車載端和適于向所述車載端發(fā)送消息的服務(wù)端，其中，所述車載端包括：導(dǎo)航單元，適于基于導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)進(jìn)行導(dǎo)航，所述導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)包括導(dǎo)航點(diǎn)信息；顯示單元，適于基于所述服務(wù)端發(fā)送的消息顯示消息界面；請(qǐng)求單元，適于基于所述消息界面產(chǎn)生導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求，所述導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求包括導(dǎo)航點(diǎn)信息；適配單元，適于接收所述導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求，基于所述導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求生成導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)和導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)，基于所述導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)所述導(dǎo)航單元，并發(fā)送所述導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)至所述導(dǎo)航單元。

為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種車載導(dǎo)航的適配裝置，包括：請(qǐng)求接收單元，適于接收基于消息界面產(chǎn)生的導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求，所述導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求包括導(dǎo)航點(diǎn)信息；請(qǐng)求解析單元，適于解析所述導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求，調(diào)用導(dǎo)航接口單元；導(dǎo)航接口單元，適于生成所述導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)和導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)，所述導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)包括導(dǎo)航點(diǎn)信息；導(dǎo)航啟動(dòng)單元，適于基于所述導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用，并發(fā)送所述導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)至所述導(dǎo)航應(yīng)用。

為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種車載端，包括：導(dǎo)航單元，適于基于導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航應(yīng)用；顯示單元，適于基于服務(wù)端發(fā)送的消息顯示消息界面；請(qǐng)求單元，適于基于所述消息界面產(chǎn)生導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求；上述的車載導(dǎo)航的適配裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案一種車載導(dǎo)航的啟動(dòng)方法，包括：接收基于消息界面產(chǎn)生的導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求，所述導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求包括導(dǎo)航點(diǎn)信息；解析所述導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求，生成導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)和導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)，所述導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)包括導(dǎo)航點(diǎn)信息；基于所述導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用，并發(fā)送所述導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)至所述導(dǎo)航應(yīng)用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

通過消息界面產(chǎn)生導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求，再將導(dǎo)航調(diào)用請(qǐng)求轉(zhuǎn)換為啟動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用的信號(hào)和導(dǎo)航應(yīng)用可識(shí)別的導(dǎo)航應(yīng)用參數(shù)，由此實(shí)現(xiàn)了在不改變現(xiàn)有車載導(dǎo)航應(yīng)用的前提下，就可以通過消息調(diào)用導(dǎo)航應(yīng)用，增強(qiáng)了用戶對(duì)于車載導(dǎo)航應(yīng)用的使用體驗(yàn)。

并且，消息界面是基于服務(wù)端發(fā)送的實(shí)時(shí)消息而生成，用戶通過消息界面調(diào)用車載應(yīng)用，由此提高了服務(wù)端、車載端和用戶之間的交互性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的車載導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是車載端接收到消息后的顯示界面的示例圖；

圖3和圖4是消息界面的示例圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的適配單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施方式的車載導(dǎo)航的啟動(dòng)方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式