[發明專利]關節軸承表面改性處理方法

有效

• 申請號: 201110456337.X
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102527612A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 陸超;李如琰;何海濤;段宏瑜;張翔;唐慧艷
• 申請（專利權）人: 上海市軸承技術研究所
• 主分類號: B05D5/00
• 分類號: B05D5/00;B05D5/08;B05D1/02;B05D3/12;B05D7/14
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及一種金屬表面改性，更具體的說，涉及一種關節軸承表面改性處理方法。

背景技術

關節軸承在長時間使用過程中，其表面很容易受到磨損和腐蝕，且表面摩擦系數也會增大，不僅影響了正常的使用，而且降低了關節軸承的使用壽命。尤其是在航天、航空領域的使用，由于關節軸承表面存在的上述問題，將會帶來很大的安全隱患。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種關節軸承表面改性處理方法，采用該方法處理的關節軸承，既提高了硬度和耐磨性，又降低了表面摩擦系數。

為達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種關節軸承表面改性處理方法，采用等離子噴涂工藝，在內圈球面噴涂陶瓷涂層，步驟如下：

步驟一、將待噴涂軸承固定并放置在噴涂箱內；

步驟二、用噴涂材料對軸承表面進行噴涂處理；

步驟三、軸承表面經噴涂后，進行研磨兩平面以及珩內孔工序；

步驟四、用研磨介質對軸承進行研磨球面工序；

研磨結束，噴涂陶瓷表面強化處理即完畢。

所述待噴涂軸承串在一根兩端帶螺紋的芯棒上，用隔圈鎘開，串起后用螺母擰緊，放置在噴涂箱內。

所述噴涂材料為Al₂O₃。

所述噴涂處理，其噴涂時間為0.5h～6h。

所述噴涂處理，其噴涂溫度為230℃～280℃。

所述研磨介質為碳化硼與46#機油的混合物。

本發明技術方案所帶來的有益效果如下：

在軸承內球面粗加工完成后，首先進行表面噴涂陶瓷，使其表面形成一層陶瓷涂層，軸承表面噴涂陶瓷改性處理可使軸承工作表面既提高了硬度和耐磨性，又降低了表面摩擦系數。由于將軸承經陶瓷噴涂強化表面，因而設備簡單，且適用于各種大小尺寸、大批量的關節軸承表面改性強化。

具體實施方式

本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

本實施例所公開的關節軸承表面改性處理方法，采用等離子噴涂工藝，在內圈球面噴涂陶瓷涂層，步驟如下：

步驟一、待噴涂軸承串在一根兩端帶螺紋的芯棒上，用隔圈鎘開，串起后用螺母擰緊，放置在噴涂箱內；

步驟二、采用噴涂材料對軸承表面進行噴涂處理，噴涂材料為Al₂O₃，噴涂時間為0.5h，噴涂溫度為230℃；

步驟三、軸承經噴涂后，進行研磨兩平面以及珩內孔工序；

步驟四、對軸承進行研磨球面工序，研磨介質為碳化硼與46#機油的混合物。

研磨結束，即完成軸承表面噴涂陶瓷的全過程。

本實施例采用國內首創的關節軸承表面鍍陶瓷工藝，在經過表面噴涂的軸承內圈試驗件在與外圈合套后，模擬實際直升機使用工況的條件，在高速擺動試驗機上，完成了1000小時的磨損試驗。試驗頻率12Hz，試驗載荷是根據一份載荷譜不斷變化的。

本實施例是用于航天、航空用關節軸承的表面強化，以提高耐磨性和降低摩擦系數。本發明也可運用于其他類型軸承的表面強化。

實施例2

本實施例所公開的關節軸承表面改性處理方法，采用等離子噴涂工藝，在內圈球面噴涂陶瓷涂層，步驟如下：

步驟一、待噴涂軸承串在一根兩端帶螺紋的芯棒上，用隔圈鎘開，串起后用螺母擰緊，放置在噴涂箱內；

步驟二、采用噴涂材料對軸承表面進行噴涂處理，噴涂材料為Al₂O₃，噴涂時間為6h，噴涂溫度為280℃；

步驟三、軸承經噴涂后，進行研磨兩平面以及珩內孔工序；

步驟四、對軸承進行研磨球面工序，研磨介質為碳化硼與46#機油的混合物。

研磨結束，即完成軸承表面噴涂陶瓷的全過程。

實施例3

本實施例所公開的關節軸承表面改性處理方法，采用等離子噴涂工藝，在內圈球面噴涂陶瓷涂層，步驟如下：

步驟一、待噴涂軸承串在一根兩端帶螺紋的芯棒上，用隔圈鎘開，串起后用螺母擰緊，放置在噴涂箱內；

步驟二、采用噴涂材料對軸承表面進行噴涂處理，噴涂材料為Al₂O₃，噴涂時間為3h，噴涂溫度為250℃；

步驟三、軸承經噴涂后，進行研磨兩平面以及珩內孔工序；

步驟四、對軸承進行研磨球面工序，研磨介質為碳化硼與46#機油的混合物。

研磨結束，即完成軸承表面噴涂陶瓷的全過程。