[發(fā)明專利]基于行走車模擬系統(tǒng)的網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110455689.3
• 申請(qǐng)日: 2011-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102512812A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏國(guó)濱;穆春勇;孫華義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱師范大學(xué)
• 主分類號(hào): A63B69/38
• 分類號(hào): A63B69/38;A63B71/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 張宏威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練裝置。

背景技術(shù)

目前，在網(wǎng)球的教學(xué)與訓(xùn)練中，通過(guò)發(fā)球機(jī)、教練以及與隊(duì)友對(duì)練均是為了訓(xùn)練接球的反應(yīng)速度。但是針對(duì)回球落點(diǎn)的反應(yīng)速度練習(xí)，卻缺乏行之有效的手段，更無(wú)法進(jìn)行結(jié)合網(wǎng)球?qū)ｍ?xiàng)訓(xùn)練的反應(yīng)訓(xùn)練及選擇反應(yīng)時(shí)間的強(qiáng)化訓(xùn)練。網(wǎng)球的比賽由于其力量大、速度快、變化多，因此，就要求運(yùn)動(dòng)員具有極快的反應(yīng)速度和良好的隨機(jī)應(yīng)變能力。

能夠很好的利用最新科技研究成果，符合現(xiàn)代高水平運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練發(fā)展方向，利用運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)信息對(duì)運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作技術(shù)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控的網(wǎng)球落點(diǎn)反應(yīng)訓(xùn)練裝置在國(guó)內(nèi)國(guó)外還沒(méi)有出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了適應(yīng)網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練的需要，而提出一種基于行走車模擬系統(tǒng)的網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練裝置。

基于行走車模擬系統(tǒng)的網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練裝置，它包括N個(gè)擊打單元、行走車模擬系統(tǒng)和控制單元；

每個(gè)擊打單元均包括彈性擊打?qū)雍椭行闹甘緹簦鰪椥該舸驅(qū)硬紳M該擊打單元，中心指示燈嵌固在彈性擊打?qū)觾?nèi)部；

N個(gè)擊打單元以陣列的方式布滿并鋪設(shè)在網(wǎng)球場(chǎng)上；

行走車模擬系統(tǒng)包括行走控制電路、行走輪驅(qū)動(dòng)電路、行走輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走車和人型模擬板，行走車底部安裝有行走輪；人型模擬板固定在行走車上，行走輪驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端與行走控制電路的行走驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出端連接；所述行走輪驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出端與行走輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端連接；行走輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)行走輪實(shí)現(xiàn)二維運(yùn)動(dòng)；行走控制電路中包括射頻信號(hào)接收單元；

控制單元包括控制模塊和射頻信號(hào)發(fā)送單元，該射頻信號(hào)發(fā)送單元用于發(fā)送射頻信號(hào)給行走控制電路中的射頻信號(hào)接收單元，實(shí)現(xiàn)控制信號(hào)的發(fā)送；

N個(gè)擊打單元中的中心指示燈的中心指示燈控制信號(hào)輸入端分別與控制模塊的N個(gè)中心指示燈控制信號(hào)輸出端連接；

N為大于7的整數(shù)。

它還包括無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊和無(wú)線信號(hào)接收模塊，無(wú)線接收模塊的信號(hào)輸出端與控制模塊的信號(hào)輸入端連接。

無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊和無(wú)線信號(hào)接收模塊均采用紅外技術(shù)實(shí)現(xiàn)或藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

它還包括定時(shí)器，所述定時(shí)器的時(shí)間信號(hào)輸出端與控制模塊的時(shí)間信號(hào)輸入端連接。

它還包括攝像機(jī)，所述攝像機(jī)的攝像機(jī)信號(hào)輸出端與控制模塊的攝像機(jī)信號(hào)輸入端連接，所述攝像機(jī)用于拍攝回球落點(diǎn)。

它還包括存儲(chǔ)器，所述控制模塊的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)信號(hào)輸出端與存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)信號(hào)輸入端連接。

有益效果：本發(fā)明開(kāi)拓性的提出了一種基于行走車模擬系統(tǒng)的網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練裝置，通過(guò)光指示的方式指示回球落點(diǎn)，使球員能夠有目的的進(jìn)行回球落點(diǎn)的訓(xùn)練；并配合行走車系統(tǒng)，模擬臨場(chǎng)環(huán)境，從而有效的提高球員的反應(yīng)速度和隨機(jī)應(yīng)變的能力。本發(fā)明適用于網(wǎng)球的回球落點(diǎn)訓(xùn)練。

本發(fā)明采用獨(dú)創(chuàng)的網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練裝置，逼真的模擬臨場(chǎng)環(huán)境和回球落點(diǎn)，訓(xùn)練效果極其顯著；

本發(fā)明采用的還能夠可以將運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，為后續(xù)的網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)理論提供強(qiáng)大的經(jīng)驗(yàn)支撐。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的行走車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明控制部分的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一、結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本具體實(shí)施方式，基于行走車模擬系統(tǒng)的網(wǎng)球回球落點(diǎn)訓(xùn)練裝置，它包括N個(gè)擊打單元1、行走車模擬系統(tǒng)和控制單元；

每個(gè)擊打單元1均包括彈性擊打?qū)雍椭行闹甘緹?2，所述彈性擊打?qū)硬紳M該擊打單元1，中心指示燈12嵌固在彈性擊打?qū)觾?nèi)部；

N個(gè)擊打單元1以陣列的方式布滿并鋪設(shè)在網(wǎng)球場(chǎng)上；

行走車模擬系統(tǒng)包括行走控制電路、行走輪驅(qū)動(dòng)電路21、行走輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22、行走車2和人型模擬板4，行走車2底部安裝有行走輪3；人型模擬板4固定在行走車2上，行走輪驅(qū)動(dòng)電路21的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端與行走控制電路的行走驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出端連接；所述行走輪驅(qū)動(dòng)電路21的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出端與行走輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端連接；行走輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22用于驅(qū)動(dòng)行走輪實(shí)現(xiàn)二維運(yùn)動(dòng)；行走控制電路中包括射頻信號(hào)接收單元；

控制單元包括控制模塊10和射頻信號(hào)發(fā)送單元，該射頻信號(hào)發(fā)送單元用于發(fā)送射頻信號(hào)給行走控制電路中的射頻信號(hào)接收單元，實(shí)現(xiàn)控制信號(hào)的發(fā)送；

N個(gè)擊打單元1中的中心指示燈12的中心指示燈控制信號(hào)輸入端分別與控制模塊10的N個(gè)中心指示燈控制信號(hào)輸出端連接；

N為大于7的整數(shù)。