[發(fā)明專利]工程機械制動系統(tǒng)空氣加力泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110454007.7
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102529930A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許有蕓
• 申請（專利權(quán)）人: 晉江市升泰機械配件有限公司
• 主分類號: B60T13/40
• 分類號: B60T13/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工程機械制動系統(tǒng)，尤其涉及一種工程機械制動系統(tǒng)空氣加力泵。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的空氣加力泵是當(dāng)踩住腳制動閥時壓縮空氣進入加力泵內(nèi)，壓縮空氣推動活塞，經(jīng)推桿帶動液壓活塞，使制動液轉(zhuǎn)換增壓十余倍，由此帶動制動鉗進行剎車。而另一端氣缸內(nèi)的空氣經(jīng)氣活塞壓縮后的空氣由呼吸閥排出；當(dāng)松開腳制動閥時，加力泵內(nèi)的壓縮空氣回流到腳制動閥后直接排出；由回位彈簧帶動氣活塞回位，回位后另一端氣缸內(nèi)形成真氣，外面的空氣也隨之通過呼吸閥進入氣缸，當(dāng)加力泵使用到有大量灰塵、水分或腐蝕性氣體的嚴劣工作環(huán)境時（如推土機、裝載車及各種工程機械）這些灰塵、水分或腐蝕性氣體會由此進入氣缸，并回流到腳制動閥，嚴重腐蝕及破壞氣活塞及腳制動閥的密封性能，造成機器零部件的使用壽命和使用效率減少，經(jīng)調(diào)查分析加力泵氣動部份的損壞70%產(chǎn)生于上述弊端。?

當(dāng)然也有一種機械系統(tǒng)的加力泵設(shè)計的封閉式的空間循環(huán)，如中國專利文獻CN201747560U公開的一種新型空氣加力泵，包括加力泵氣室1與加力泵氣室2、油杯，其通過加力泵氣室2與油杯真空腔相連通，由此形成一個內(nèi)循環(huán)的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計雖在一定程度上可以減少外部灰塵及水分進入油杯，但空氣壓縮機提供的氣源未經(jīng)過濾仍會有雜物帶入油杯，故此結(jié)構(gòu)的設(shè)計只能一定程度保證加力泵內(nèi)制動液循環(huán)暢通，而加力泵室1不可避免的需要從外部呼氣與吸氣，所以仍不能解決外界灰塵、水分及腐蝕性氣體對加力泵的影響。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的工程機械制動系統(tǒng)的空氣加力泵容易吸入灰塵、水分及腐蝕性氣體，而影響加力泵的使用壽命與性能，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能有效避免灰塵、水分及腐蝕性氣體進入空氣加力泵內(nèi)部、提高空氣加力泵使用壽命與性能的工程機械制動系統(tǒng)空氣加力泵。?

為達到發(fā)明目的本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：?

工程機械制動系統(tǒng)空氣加力泵，包括加力泵本體、空氣壓縮機、腳制動閥、液壓缸、制動鉗，所述加力泵本體包括氣室、設(shè)置于氣室內(nèi)的氣活塞總成、推桿，所述氣活塞總成將所述氣室分為氣室第一區(qū)與氣室第二區(qū)，所述推桿一端與氣活塞總成相連，另一端與設(shè)置于液壓缸內(nèi)的液壓活塞總成相連，所述液壓缸與制動鉗通過第一管道連通，所述空氣壓縮機與腳制動閥通過第二管道連通，所述腳制動閥有制動通道及排氣通道，所述腳制動閥的制動通道通過第三管道與氣室第一區(qū)連通形成制動功能，所述腳制動閥的排氣通道通過第四管道與氣室第二區(qū)連通形成吸氣功能，氣室二區(qū)還設(shè)置用于呼氣的第五管道，第五管道上設(shè)有呼氣閥。所述加力泵通過第二管道、第三管道、第四管道、第五管道形成一個呼、吸氣內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。

作為本技術(shù)方案的一種改進，所述空氣壓縮機至腳制動閥前設(shè)置有可拆卸的清洗器，所述清洗器上設(shè)置有過濾網(wǎng)。?

作為本技術(shù)方案的更進一步改進，所述濾清器包括上部開口的殼體，所述殼體圍繞出一個容納內(nèi)腔，容納內(nèi)腔底壁凸出設(shè)有連接部，所述連接部開有與容納內(nèi)腔相通的通孔，所述容納內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有濾芯、濾芯支架、濾芯帽，所述濾芯一端與容納內(nèi)腔底壁相抵且與容納內(nèi)腔底壁通過第一密封圈密封，另一端與濾芯支架一端相抵且與濾芯支架一端通過第二密封圈密封，所述濾芯帽可拆卸的安裝于所述殼體開口處，其端部設(shè)有與容納內(nèi)腔相通的通孔，所述濾芯支架另一端與濾芯帽相抵且其與濾芯帽通過第三密封圈密封。?

作為本技術(shù)方案的再進一步改進，所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道為外部包有金屬編織層的軟管。?

作為本技術(shù)方案的又進一步改進，所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道與加力泵本體、空氣壓縮機、腳制動閥、液壓缸、制動鉗之間通過管接頭相連。?

本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是：加力泵和腳制動閥之間多設(shè)了一條進氣管道即第四管道，當(dāng)松開腳制動閥時，那些回流的空氣回到腳制動閥后并不直接排到外面，而是由這條管道流入加力泵，由于回位彈簧帶動氣活塞回位時所需補充空氣的氣室二區(qū)內(nèi)補充。在整個呼氣吸氣循環(huán)過程中無需從外部進行氣體補充，直接由泵體內(nèi)部完成，形成封閉式的內(nèi)循環(huán)空氣流通系統(tǒng)，這樣外面的灰塵、水分及腐蝕性氣體就不會從呼吸閥進入氣缸內(nèi)。且空氣壓縮機至腳制動閥前設(shè)置有可拆卸的清洗器，清洗器設(shè)置有過濾網(wǎng)用于對循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的氣體進行過濾清洗，可以始終保持氣體的干凈。?

相比現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明的有益效果是：可以有效避免灰塵、水分及腐蝕性氣體進入空氣加力泵內(nèi)部、提高空氣加力泵使用壽命與性能。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種機械制動系統(tǒng)空氣加力泵外部結(jié)構(gòu)示意圖；?