[發(fā)明專利]具有排檔保護(hù)機(jī)制的自動(dòng)排檔自行車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110453991.5
• 申請(qǐng)日: 2011-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN103183105A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭啟昌;卓江澤;黃清水;龔林海;繆林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62M25/08
• 分類號(hào): B62M25/08
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 湯保平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是與自動(dòng)排檔的自行車有關(guān)，特別是指可保護(hù)排檔裝置的一種具有排檔保護(hù)機(jī)制的自動(dòng)排檔自行車。

背景技術(shù)

自動(dòng)排檔自行車(即變速自行車)，目前已廣泛的為大眾所接受，在電動(dòng)自行車或助力自行車中，均可見到自動(dòng)排檔的設(shè)計(jì)。

變速自行車在架構(gòu)上分為外變速及內(nèi)變速兩種。以外變速架構(gòu)而言，其鏈條在外部，因此在騎乘過程中進(jìn)行變速時(shí)，是利用變速線拉動(dòng)鏈條位移而變換嚙接的齒盤，進(jìn)而達(dá)到變速的效果。

而自動(dòng)排檔自行車的自動(dòng)排檔功能，主要是依靠一個(gè)微電腦依照其內(nèi)的排檔邏輯，配合傳感器感測(cè)行車的速度信息，來進(jìn)行排檔時(shí)機(jī)的判斷及排檔動(dòng)作的執(zhí)行。

然而，在騎乘過程中，若微電腦判斷應(yīng)進(jìn)行換檔而執(zhí)行了排檔動(dòng)作，但同時(shí)鏈條卻因?yàn)轵T乘者沒有踩踏而沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)即會(huì)造成變速線已被拉動(dòng)但無(wú)法變速的狀況，進(jìn)而造成變速線過度繃緊，減少了變速線的壽命，而再次踩踏時(shí)也很容易產(chǎn)生脫鏈的情況。

由此可知，外變速架構(gòu)的自行車在進(jìn)行自動(dòng)變速時(shí)，需要有一個(gè)確保變速動(dòng)作得以完成的技術(shù)，以避免前述變速線壽命減少以及容易脫鏈的問題發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種具有排檔保護(hù)機(jī)制的自動(dòng)排檔自行車，其可讓用來控制自動(dòng)排檔動(dòng)作的微電腦在執(zhí)行變速動(dòng)作前，先行判斷騎乘狀況，以決定是否執(zhí)行變速動(dòng)作，以避免變速線壽命減少以及容易脫鏈的問題發(fā)生。

為了達(dá)成前述目的，依據(jù)本發(fā)明所提供的一種具有排檔保護(hù)機(jī)制的自動(dòng)排檔自行車，包含有：一自行車主體，主要具有一變速器、一主動(dòng)齒盤、一被動(dòng)齒盤以及一曲柄軸，該主動(dòng)齒盤是設(shè)于該曲柄軸且嚙接于一鏈條而帶動(dòng)該被動(dòng)齒盤；一電源模塊，設(shè)于該自行車主體，用以提供排檔所需的電能；一微電腦，電性連接于該電源模塊，并且具有一自動(dòng)排檔邏輯以判斷排檔時(shí)機(jī)以及執(zhí)行排檔動(dòng)作；一換檔控制驅(qū)動(dòng)器，電性連接于該微電腦，受該微電腦的控制以驅(qū)動(dòng)該變速器進(jìn)行換檔；以及至少一傳感器，設(shè)置于該自行車主體的預(yù)定位置且電性連接于該微電腦，用以偵測(cè)車輪速度、踩踏速度、主動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)速、鏈條速度之中的至少一種；其中，該微電腦具有至少一保護(hù)條件，該微電腦在判斷應(yīng)進(jìn)行排檔時(shí)，是不進(jìn)行排檔而轉(zhuǎn)為將目前騎乘狀況對(duì)照該至少一保護(hù)條件，若符合該至少一保護(hù)條件，則執(zhí)行該排檔動(dòng)作，接著繼續(xù)執(zhí)行該自動(dòng)排檔邏輯；若該微電腦判斷目前騎乘狀況不符合該至少一保護(hù)條件，則暫停排檔動(dòng)作直到目前騎乘狀況符合該至少一保護(hù)條件再執(zhí)行排檔動(dòng)作，接著繼續(xù)執(zhí)行該自動(dòng)排檔邏輯；其中，該至少一保護(hù)條件是與車輪速度、踩踏速度、主動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)速、鏈條速度之中的至少一種有關(guān)。由此，可達(dá)成上述目的。

附圖說明

為了詳細(xì)說明本發(fā)明的構(gòu)造及特點(diǎn)所在，以下結(jié)合較佳實(shí)施例并配合附圖說明如后，其中：

圖1是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的裝設(shè)示意圖。

圖3是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的流程圖。

圖4是本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的裝設(shè)示意圖。

圖5是本發(fā)明第三較佳實(shí)施例的裝設(shè)示意圖。

圖6是本發(fā)明第四較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明第五較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本發(fā)明第一較佳實(shí)施例所提供的一種具有排檔保護(hù)機(jī)制的自動(dòng)排檔自行車10，主要由自行車主體11、一電源模塊21、一微電腦23、一換檔控制驅(qū)動(dòng)器25以及至少一傳感器27所組成，其中：

該自行車主體11，主要具有一變速器12、一主動(dòng)齒盤14、一被動(dòng)齒盤16以及一曲柄軸18，該主動(dòng)齒盤14是設(shè)于該曲柄軸18且嚙接于一鏈條15而帶動(dòng)該被動(dòng)齒盤16，該被動(dòng)齒盤16是設(shè)于該自行車主體11上的后輪19。由于該自行車主體11上的其余結(jié)構(gòu)是屬已知技術(shù)，因此容不再予詳述。此外，由于主動(dòng)齒盤14與被動(dòng)齒盤16在圖2中表示上較為困難，且其為已知構(gòu)件，因此僅以簡(jiǎn)單輪廓表示之。

該電源模塊21，設(shè)于該自行車主體11，用以提供排檔所需的電能。

該微電腦23，電性連接于該電源模塊21，并且具有一自動(dòng)排檔邏輯231以判斷排檔時(shí)機(jī)以及執(zhí)行排檔動(dòng)作。

該換檔控制驅(qū)動(dòng)器25，電性連接于該微電腦23，受該微電腦23的控制以驅(qū)動(dòng)該變速器12進(jìn)行換檔。

該至少一傳感器27，設(shè)置于該自行車主體11的預(yù)定位置且電性連接于該微電腦23，用以偵測(cè)車輪速度、踩踏速度、主動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)速、鏈條速度之中的至少一種。于本第一實(shí)施例中，該至少一傳感器27在數(shù)量上是以一個(gè)為例，而是用以感測(cè)踩踏速度。