[發明專利]汽車發動機進氣系統雙頻率進氣諧振腔

無效

• 申請號: 201110453339.3
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102562381A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 蒲俊華;鐘銀輝
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及NVH技術領域，特別涉及一種降低汽車進氣系統噪聲的裝置。

背景技術

隨著國家汽車通過噪聲法規的日趨嚴格，以及汽車用戶對NVH性能要求的提高，汽車NVH控制技術顯得越來越重要。進氣噪聲作為汽車噪聲的主要貢獻源之一，降低進氣噪聲是整車開發過程中不可忽略的重要因素。

目前存在的諧振腔只能降低一個頻率的管道噪聲，諧振腔的作用頻率只與諧振腔的連接管長度l、連接管截面積S_c、容積V有關，前人通過推導得出了諧振腔作用頻率的計算公式：(c代表聲速，常溫下是344m/s)，目前廣泛應用在進氣系統開發過程中。

但在汽車進氣系統NVH開發過程中，經常會遇到兩個不同頻率的噪聲需要消減，這時通常是在進氣系統的管道上的不同位置增加兩個赫姆霍茲諧振腔以降低這個兩個頻率的噪聲，但這種方式存在兩方面的缺陷，一方面是進氣系統設計過程中受發動機艙空間的限制，有時候只有一個赫姆霍茲諧振腔的布置空間；另外一方面，如果進氣系統要批量生產，兩個赫姆霍茲諧振腔需要兩套注塑模具，成本太高。

發明內容

本發明的目的是針對赫姆霍茲諧振腔對應頻率單一并且批量生產成本高而提出一種汽車發動機進氣系統雙頻率進氣諧振腔，其可以對應兩個不同頻率，并且成本更低。

本發明采用的技術方案如下：

一種汽車發動機進氣系統雙頻率進氣諧振腔，其特征在于：由兩個單獨的諧振腔A和諧振腔B串聯構成，下文中稱諧振腔A的連接管為連接管A，諧振腔A的空腔為空腔A，諧振腔B的連接管為連接管B，諧振腔B的空腔為空腔B?？涨籄通過連接管A與進氣管道相連，通過連接管B與空腔B相連。設諧振腔A的連接管A長度為l₁，連接管A的截面積為空腔A容積為V₁，諧振腔B的連接管B長度為l₂，連接管B截面積為空腔B容積為V₂，雙頻率進氣諧振腔的兩個作用頻率的公式如下：

f1=(c2sc1(v1+v2)lc1v1v2+c2sc2lc2v2)+(c2sc1(v1+v2)lc1v1v2-c2sc2lc2v2)2+4c4sc1sc2lc1lc2v222π2]]>