[發(fā)明專利]雙翼板液壓驅(qū)動(dòng)式空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110452921.8
• 申請(qǐng)日: 2011-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN102556107A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪成權(quán);費(fèi)巍巍;曾憲華;劉睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海龐豐交通設(shè)備科技有限公司;上海龐豐機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/06
• 分類號(hào): B61H11/06
• 代理公司: 上海翼勝專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

1.一種雙翼板液壓驅(qū)動(dòng)式空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置，其特征在于，至少包含：兩個(gè)箱體，并排設(shè)置于列車頂部左右兩側(cè)，每個(gè)所述箱體連接一制動(dòng)風(fēng)翼，左右兩個(gè)所述制動(dòng)風(fēng)翼在同一水平線上且二者之間存在一間距，所述制動(dòng)風(fēng)翼的下表面通過(guò)一根中部有轉(zhuǎn)軸的連桿機(jī)構(gòu)與所述箱體內(nèi)部相連，且所述連桿機(jī)構(gòu)連接一設(shè)置在箱體內(nèi)部的液壓缸；所述制動(dòng)風(fēng)翼的下表面兩端分別設(shè)置卡軸，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有四個(gè)U型卡槽、兩根聯(lián)動(dòng)桿以及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，每根所述聯(lián)動(dòng)桿的兩端均設(shè)置有C型卡槽，所述聯(lián)動(dòng)桿與其兩端的C型卡槽之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述C型卡槽在所述驅(qū)動(dòng)缸的驅(qū)動(dòng)下與所述U型卡槽以及所述卡軸相互配合，控制所述制動(dòng)風(fēng)翼的開啟或關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙翼板液壓驅(qū)動(dòng)式空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置，其特征在于，無(wú)需制動(dòng)時(shí)，所述卡軸位于所述U型卡槽內(nèi)，所述C型卡槽借助壓縮彈簧的彈力與所述卡軸緊密配合，使得制動(dòng)風(fēng)翼處于閉合狀態(tài)，需要制動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)缸拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿一端的C型卡槽與卡軸分離，聯(lián)動(dòng)桿另一端的C型卡槽、U型卡槽以及卡軸作為旋轉(zhuǎn)軸，以開啟所述制動(dòng)風(fēng)翼。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙翼板液壓驅(qū)動(dòng)式空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置，其特征在于，需要制動(dòng)時(shí)，根據(jù)列車行駛的方向，所述驅(qū)動(dòng)缸拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿的距離車頭方向遠(yuǎn)的一端的C型卡槽與卡軸分離，聯(lián)動(dòng)桿另一端的C型卡槽、U型卡槽以及卡軸作為旋轉(zhuǎn)軸，以開啟所述制動(dòng)風(fēng)翼。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙翼板液壓驅(qū)動(dòng)式空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置，其特征在于，所述液壓缸控制所述制動(dòng)風(fēng)翼的開啟角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙翼板液壓驅(qū)動(dòng)式空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)桿的下方設(shè)置有導(dǎo)軌，所述C型卡槽的底部為一滑塊，所述C型卡槽借助該滑塊在所述導(dǎo)軌中滑動(dòng)。