[發(fā)明專利]轉向助力泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110451942.8
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN102536802A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉冬;陳軍;吳少華;周明山;金垣鎬
• 申請（專利權）人: 全興精工集團有限公司
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;F04C15/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車液壓動力轉向助力泵，尤其涉及能降低汽車轉向系統(tǒng)溫度的汽車液壓動力轉向助力泵。

背景技術

近幾年來，隨著我國國民經(jīng)濟與汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大噸位雙前橋結構的載重、礦用和工程用汽車需求越來越多，由于汽車的載重增加，驅(qū)動汽車前輪轉向所需的力矩相應增大，這就需要加大轉向機的缸徑，需求的轉向泵流量就要增加，同時雙前橋汽車又增加了助力缸，也需要增加一定的流量。流量大，相應的，轉向系統(tǒng)的溫度就比較高。鑒于目前國內(nèi)工程車的使用工況，如超載嚴重、路況惡劣、客戶使用方式不當?shù)仍颍菀桩a(chǎn)生高溫，轉向泵內(nèi)部零部件加工精度很高，在高溫下膨脹，增大摩擦，且轉向系統(tǒng)用油在高溫下變稀、變質(zhì)，也會影響轉向系統(tǒng)的壽命。

目前，傳統(tǒng)的轉向泵是采用前腔(靠近驅(qū)動齒輪一端)低壓的結構參見附圖1，其主要由泵體3、后蓋19、后配油盤10、定子12、轉子13、葉片14組件、前配油盤15、定位銷11、泵軸17、軸承2、安裝在泵體3閥孔內(nèi)的流量安全控制閥、閥座8、錐形閥芯6及一些密封件、彈簧組成。其高壓油通道B在后蓋19位置，附圖2為該結構轉向泵泵體內(nèi)部高壓油通道21的詳圖(密剖面線顯示部分為高壓油通道)，這種結構高壓油通道21較長，且存在彎曲，就存在以下缺陷：

(1)附圖2中密剖面線顯示部分，其高壓油流道的三個孔均需加工，加工工序多增加成本，且通道非平滑過渡，影響高壓油的運行通暢；

(2)流道較長就會有流量壓力方面的損失，一方面不能按正常狀態(tài)工作，打不動方向或轉向沉重，另一方面如果流量壓力達不到所需值，轉向系統(tǒng)的穩(wěn)定性及壽命會降低；

(3)流道較長且復雜，會導致油液溫升過快，整個系統(tǒng)的溫度較高(工程車、礦用車油溫可達到100℃～160℃)，這樣使密封件老化加快，容易導致漏油，油溫過高還可能導致油液的運動粘度急劇降低，轉向系統(tǒng)內(nèi)部零件磨損加劇，導致整個轉向系統(tǒng)的使用壽命大大降低。

(4)轉向系統(tǒng)油液不可能完全杜絕雜質(zhì)的混入，傳統(tǒng)結構轉向泵的閥體總成中閥座分兩種：無濾網(wǎng)和有濾網(wǎng)。無濾網(wǎng)的，如圖3所示，雜質(zhì)22堵在錐閥密封處23，造成密封不嚴，導致壓力建立不起來，打不動方向或轉向沉重；有濾網(wǎng)的，如圖3所示，單層濾網(wǎng)23，且因結構深而易導致雜質(zhì)堆積的濾網(wǎng)上，若被完全堵死，在高壓下，會使轉向泵泵體炸殼。

(5)如圖4所示，泵體內(nèi)部回油孔的加工，傳統(tǒng)方式一般為從垂直于閥孔方向鉆入，在閥孔上鉆出的形狀為圓形。當?shù)退僖缌鲿r，其開口較小，導致溢流速度高，易導致發(fā)熱，油溫溫升很快，高溫下，轉向泵內(nèi)部零件易磨損，降低轉向泵的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術中的問題，提供一種轉向助力泵，能夠從發(fā)熱源頭降低溫升，進而降低汽車整個轉向系統(tǒng)的油溫，提高轉向系統(tǒng)的使用壽命。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：轉向助力泵，包括泵體，泵體設有內(nèi)腔，所述泵體內(nèi)腔內(nèi)部由后向前依次設有后配油盤、定子與轉子及葉片組成的葉片組件、前配油盤、壓緊彈簧，一泵軸將后配油盤、葉片組件和前配油盤串聯(lián)成一體后安裝到泵體內(nèi)腔內(nèi)，泵軸前端伸出泵體前端并安裝驅(qū)動齒輪，泵軸后端支撐于后配油盤上，其特征在于：所述前配油盤與泵體內(nèi)腔前壁圍成出油前腔，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側設有一閥孔，閥孔與出油前腔連通，閥孔內(nèi)安裝一流量安全控制閥，所述出油前腔通過高壓油通道與泵體前部的出油孔連通，所述葉片組件外圓周與泵體內(nèi)腔內(nèi)壁間圍成泵體后腔，所述閥孔通過回油通道與泵體后腔連通，所述葉片由泵軸驅(qū)動旋轉完成吸油排油過程，流量安全控制閥控制出油前腔向回油通道的回油量大小，使出油前腔經(jīng)出油孔排出的油量保持恒定值。

作為優(yōu)選，所述出油前腔位于出油孔正下方，所述高壓油通道包括位于出油孔正下方的橫向油道和縱向油道，橫向油道與泵軸平行且開口端連通出油前腔，縱向油道與橫向油道垂直或者呈60度到90度的銳角且開口端連通出油孔。

作為優(yōu)選，所述泵體內(nèi)腔后端開口并由后配油盤封閉。

作為優(yōu)選，所述泵體前端為法蘭結構，法蘭端和泵軸之間設有滾動軸承和油封，所述油封采用旋轉雙唇雙簧骨架油封。

作為優(yōu)選，所述泵軸與后配油盤之間還設有滑動軸承。

作為優(yōu)選，所述后配油盤、葉片組件、前配油盤采用定位銷串連成一體。

作為優(yōu)選，所述流量安全控制閥中的閥座采取雙層濾網(wǎng)結構，所述雙層濾網(wǎng)中外層濾網(wǎng)60目，網(wǎng)孔直徑Φ0.18，內(nèi)層濾網(wǎng)120目，網(wǎng)孔直徑Φ0.06，，且雙層濾網(wǎng)均為向外側隆起的圓弧結構。