[發明專利]一種新型卡軌車用制動車

無效

• 申請號: 201110451706.6
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102530013A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 陳濤;李曉朋;宋曉光;崔華吉;牛勇;劉震
• 申請（專利權）人: 徐州益利亞工程機械有限公司;徐州蘇煤礦山設備制造有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12;B61D15/00
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 徐淑東

技術領域

?本發明涉及礦山機械領域，特別涉及一種新型卡軌車用制動車。

背景技術

煤礦井下運輸卡軌車組在發生斷繩及驅動部發生異常等緊急情況下，卡軌車組中的制動車要能夠將整個車組緊急制動住，以保證運輸的人員及設備的安全。目前按常規設計制造的制動車在小半徑的水平彎道上運行難以實現。

發明內容

本發明的目的是解決按常規設計制造的制動車在小半徑的水平彎道上運行時制動塊卡死在軌道兩側，使車組無法運行的技術問題，提供了一種新型卡軌車用制動車。

為了達到上述目的，本發明提供了一種新型卡軌車用制動車。所述新型卡軌車用制動車采用分拆式結構，包括有兩個制動車體：制動車Ⅰ及制動車Ⅱ；所述制動車Ⅰ及制動車Ⅱ之間通過連桿連接；所述制動車Ⅰ和制動車Ⅱ至少一個設有制動裝置。

所述制動裝置包括油缸、碟簧、上制動塊及下制動塊；所述上制動塊設置在軌道上端；所述下制動塊設置在軌道的下端。

制動車Ⅱ上設有離心釋放器，所述離心釋放器與油缸聯動。

所述制動車Ⅰ、制動車Ⅱ及連桿通過銷軸連接成一體。

所述連桿采用可實現水平轉彎和垂直轉彎的連桿；當垂直轉彎時，連桿自旋轉；當水平轉彎時，連桿繞銷軸旋轉。

有益效果：本發明的結構為拆分式結構，這種拆分式的結構能夠保證車組在小半徑的水平彎道上正常運行，并有效的起到制動作用。

附圖說明

圖1是本發明一種新型卡軌車用制動車主視圖。

圖2是本發明一種新型卡軌車用制動車俯視圖。

附圖標識：1碟簧；2上制動塊；3下制動塊；4離心釋放器；5油缸；6制動車Ⅰ；7連桿；8制動車Ⅱ；9銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。

參照圖1及圖2，新型卡軌車用制動車的結構為拆分式結構，由于車體分為兩部分，且由可實現水平轉彎和垂直轉彎的連桿連接，連桿自身內部鉸接，可實現垂直轉彎；通過銷軸和兩車體連接，可實現水平轉彎。而且兩部分車體長度都較短，能夠很順利的通過小半徑（4m）的水平轉彎軌道。制動車Ⅰ6、制動車Ⅱ8與連桿7之間通過銷軸9進行連接成一體。當車輛超速時離心釋放器4頂桿頂出，液壓系統卸荷，油缸5內液壓油受碟簧1壓力，回到油箱，原本被壓縮的碟簧1復位，復位過程中使得上制動塊2壓在軌道上平面后抬起車體，使得下制動塊3壓住軌道下平面，至此制動動作結束，制動車安全制動。

以上內容是結合優選技術方案對本發明所做的進一步詳細說明，不能認定發明的具體實施僅限于這些說明。對本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明的構思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應當視為本發明的保護范圍。