[發明專利]用于LNT系統的脫硫方法

在審

• 申請號: 201110451248.6
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN102926843A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 金正鎬;樸宰范;李津夏;樸鎮佑;權純亨
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N11/00;B01J38/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

1.一種當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其包括：

確定已經完成柴油微粒過濾器再生的次數；

如果柴油微粒過濾器再生的次數達到預定值，則終止柴油微粒過濾器再生并進入脫硫模式以使柴油微粒過濾器脫硫；

在脫硫模式進行預定時間之后終止脫硫模式；并且

計算脫硫后柴油微粒過濾器內捕集的微粒物質量，補償捕集的微粒物質量，并且確定柴油微粒過濾器再生的時間。

2.根據權利要求1所述的當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其進一步包括：

比較氧化氮吸收催化劑內的內部溫度和氧化氮吸收催化劑的降解溫度。

3.根據權利要求2所述的當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其中，如果氧化氮吸收催化劑的內部溫度低于降解溫度，則確定脫硫是否進行預定時間，如果氧化氮吸收催化劑的內部溫度高于降解溫度，則驅動模式轉換至一般稀薄驅動模式。

4.根據權利要求3所述的當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其中，在模式轉換至一般稀薄驅動模式之后，比較氧化氮吸收催化劑的內部溫度與預定溫度，如果預定溫度高于內部溫度，則所述驅動模式進入脫硫模式，如果預定溫度低于內部溫度，則繼續所述一般稀薄驅動模式。

5.根據權利要求1所述的當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其中所述脫硫模式中的λ值低于預定值。

6.根據權利要求2所述的當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其中脫硫模式中的λ值低于預定值。

7.根據權利要求3所述的當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其中所述脫硫模式中的λ值低于預定值。

8.根據權利要求4所述的當使用柴油時的氧化氮吸收催化劑的脫硫方法，其中所述脫硫模式中的λ值低于預定值。