[發(fā)明專利]一種用于U型礦車的三螺旋桿式清車機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110450776.X
• 申請(qǐng)日: 2011-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN102514954A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡明江;楊師斌;余德洋;衡麗君;段坤杰;王艷;李甜甜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南城建學(xué)院
• 主分類號(hào): B65G69/08
• 分類號(hào): B65G69/08
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 馬忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于礦車的清洗設(shè)備，具體為一種用于U型礦車的三螺旋桿式清車機(jī)。

背景技術(shù)

U型礦車以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于煤炭的運(yùn)輸與提升。但由于煤炭中往往存在一定的水份及泥灰等，U型礦車在使用中存在著粘底的現(xiàn)象，導(dǎo)至礦車的運(yùn)輸能力逐漸下降，因此每隔一段時(shí)間就必須進(jìn)行清底的清車工作。

目前所用的清車機(jī)有翻車振動(dòng)式和挖掘式兩種，翻車振動(dòng)式容易使U型礦車的車斗變形，挖掘式只能挖掘其正中底部部分區(qū)域，清車不夠徹底，且效率低下。

因此，提供一種不對(duì)礦車產(chǎn)生任何損傷的前提下完成清車工作，靈活方便，效率高，可以清出礦車內(nèi)粘附的絕大多數(shù)泥灰的清車機(jī)器，已經(jīng)是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種不對(duì)礦車產(chǎn)生任何損傷的前提下完成清車工作，靈活方便，效率高，可以清出礦車內(nèi)粘附的絕大多數(shù)泥灰的清車機(jī)器，具體為一種用于U型礦車的三螺旋桿式清車機(jī)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于U型礦車的三螺旋桿式清車機(jī)，其特征在于：包括整體機(jī)架5，整體機(jī)架5上設(shè)置有導(dǎo)軌36，導(dǎo)軌上設(shè)置有跑車13，跑車13上通過(guò)第四銷釘12連接有升降油缸11的一端，升降油缸11的另一端通過(guò)第三銷釘10插入設(shè)置在框架7上的耳板9的孔內(nèi)與框架7連接；升降油缸11設(shè)置有兩個(gè)，在兩個(gè)升降油缸11直接的框架7的頂部設(shè)置有第二液壓馬達(dá)14，設(shè)置在框架7內(nèi)設(shè)置有與第二液壓馬達(dá)14及框架7懸浮結(jié)構(gòu)連接的提升螺桿8，提升螺桿8的外面設(shè)置有提升螺桿外筒25，提升螺桿外筒25的頂部設(shè)置有排料出口29；提升螺桿外筒25的下部連接有與提升螺桿外筒25垂直的螺桿內(nèi)筒24，螺桿內(nèi)筒24上設(shè)置有通過(guò)銷釘固定在框架7上的第一液壓馬達(dá)6,螺桿內(nèi)筒24內(nèi)設(shè)置有第一螺旋桿4，第一螺旋桿4的兩端設(shè)置有滾動(dòng)軸承18支撐，滾動(dòng)軸承內(nèi)設(shè)置有防塵圈19，滾動(dòng)軸承18及防塵圈19位于軸承座20內(nèi)，軸承座20與框架7焊接連接；第一螺旋桿4通過(guò)第一平鍵17與第一齒輪16連接，第一齒輪16與第三齒輪22嚙合，第三齒輪22通過(guò)第二平鍵21安裝在第一液壓馬達(dá)6的主軸上，液壓馬達(dá)6的前后油孔通過(guò)高壓膠管與操作閥與泵站系統(tǒng)連接。

耳板9通過(guò)螺栓固定或者直接焊接在框架7上，耳板9的孔內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊后的鈕簧35。

所述的第二液壓馬達(dá)14與框架7之間連接處的框架7內(nèi)與提升螺桿8之間設(shè)置有軸承支座32，軸承支座32內(nèi)設(shè)置有兩套向心軸承30，兩套向心軸承30中間通過(guò)距離套31隔開，向心軸承30上方的軸承壓蓋33與向心軸承之間設(shè)置有卡圈34，同時(shí)軸承壓蓋33內(nèi)設(shè)置有防塵氈墊35。

在第二液壓馬達(dá)14與框架7之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋26和支座28，加強(qiáng)筋26與支座28之間焊接連接；

與第一螺桿4向?qū)?yīng)的還設(shè)置有第二螺桿4′，第二螺桿4′上設(shè)置有與第一齒輪16嚙合連接的第二齒輪16′。

跑車13上通過(guò)第二銷軸3及擋圈、開口銷與控制油缸2的前端固定，控制油缸2的尾端通過(guò)第一銷軸1及擋圈、開口銷直接固定在整機(jī)機(jī)架5上，控制油缸2的油口同樣經(jīng)過(guò)高壓膠管及操作閥與泵站系統(tǒng)連接。

積極有益效果：1.本發(fā)明原理簡(jiǎn)單，使用方便，效率高。

2.本發(fā)明采用三螺桿結(jié)構(gòu)（如圖3），底部?jī)陕輻U從中間分開兩端采用不同旋向的螺旋桿，當(dāng)螺旋桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩端將松動(dòng)的煤灰（或泥灰）推向中間，為提高效率，并盡可能將松動(dòng)的全部煤灰（或泥灰）推向中間，采用雙螺桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向如圖4中所示，推到中間的煤灰（或泥灰）再由提升螺桿8提起并排到礦車外。

3.底部雙螺桿通過(guò)與液壓馬達(dá)相連接的齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的好處在于轉(zhuǎn)速低，不需要減速裝置，而且可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，運(yùn)轉(zhuǎn)也較平穩(wěn)，無(wú)沖擊(如圖3所示)。

4.提升螺桿8采用一端懸浮式結(jié)構(gòu)支承，提升螺桿8的驅(qū)動(dòng)同樣采用液壓馬達(dá)，如圖5所示。

5.液壓馬達(dá)均通過(guò)液壓膠管與液壓泵站相聯(lián)接。

6．三螺桿部分通過(guò)焊接框架7的支承和固定，形成一個(gè)整體，再通過(guò)兩升降液壓油缸11鉸接到可移動(dòng)的跑車13上（如圖6所示），跑車13在導(dǎo)軌36上可以左右移動(dòng)；跑車13的左右移動(dòng)由水平控制油缸2控制（如圖7所示）。