[發(fā)明專利]公交線路上位管理與調(diào)度信息綜合查詢系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110450697.9
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN103177598A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 西安眾智惠澤光電科技有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動查詢系統(tǒng)，尤其是涉及一種公交線路上位管理與調(diào)度信息綜合查詢系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)今社會，公共交通系統(tǒng)越來越受到絕大多數(shù)市民的歡迎和認(rèn)可，為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中比不可少的一項(xiàng)交通措施。近些年來，各城市在公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域所投資的物質(zhì)成本越來越多，且公共交通系統(tǒng)也逐漸朝著更加完善、更加舒適、更加快捷的方向發(fā)展，以適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。現(xiàn)如今，各城市中所設(shè)置的公交線路眾多，各線路復(fù)雜且所?？空军c(diǎn)分布城市中的各個角落。

實(shí)際使用過程中，由于各路公交車的行走路線和車輛配置情況均存在區(qū)別，因而在?？空军c(diǎn)進(jìn)行乘車時，各路公交車的實(shí)際等待時間和擁擠狀況也存在較大差異，尤其對于初次在該停車站點(diǎn)進(jìn)行乘車的外地乘客來說，由于對本市乘車環(huán)境、擁擠路段等信息均不能全面、準(zhǔn)確了解，因而很難找到最快捷且最適宜自己的乘車路線。乘客只能采用問詢路人、撥打查詢電路進(jìn)行查詢等方式，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且不能簡便找到最適宜自己的乘車線路。綜上，現(xiàn)如今缺少一種設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便、智能化程度高且使用效果好的公交線路上位管理與調(diào)度信息綜合查詢系統(tǒng)，使乘客能簡單、快速且全面了解到需查詢公交線路當(dāng)天的調(diào)度信息和該公交線路的行車擁堵路段、擁堵時段及人員擁擠站點(diǎn)等信息，為乘客的出行帶來極大便利。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種公交線路上位管理與調(diào)度信息綜合查詢系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便、智能化程度高且使用效果好，使乘客能簡單、快速且全面了解到需查詢公交線路當(dāng)天的調(diào)度信息和該公交線路的行車擁堵路段、擁堵時段及人員擁擠站點(diǎn)等信息。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種公交換乘信息查詢系統(tǒng)，其特征在于：包括布設(shè)在各公交車?？空军c(diǎn)上的查詢主機(jī)、多個分別布設(shè)于對經(jīng)過本停車站點(diǎn)的多路公交車分別進(jìn)行調(diào)度管理的調(diào)度站內(nèi)的調(diào)度站管理主機(jī)和布設(shè)于城市公交車綜合監(jiān)控站內(nèi)的上位管理主機(jī)，所述查詢主機(jī)與多個所述調(diào)度站管理主機(jī)之間以及查詢主機(jī)與上位管理主機(jī)之間均通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信；所述上位管理主機(jī)包括數(shù)據(jù)處理器二、內(nèi)部存儲有多路公交車行車線路上易出現(xiàn)人員擁擠狀態(tài)的?？空军c(diǎn)信息的數(shù)據(jù)存儲單元一、內(nèi)部存儲有多路公交車行車線路上易出現(xiàn)交通堵塞的行車路段與交通堵塞時間的數(shù)據(jù)存儲單元二以及分別與數(shù)據(jù)處理器二相接的參數(shù)輸入單元二、顯示單元二和數(shù)據(jù)收發(fā)單元二，所述數(shù)據(jù)存儲單元一和數(shù)據(jù)存儲單元二均與數(shù)據(jù)處理器二相接；所述查詢主機(jī)包括數(shù)據(jù)處理器一、用于輸入需查詢公交線路號的參數(shù)輸入單元一、用于向上位管理主機(jī)發(fā)送上位管理查詢請求的上位管理查詢請求按鍵、用于向需查詢公交線路的調(diào)度站管理主機(jī)發(fā)送調(diào)度管理請求的調(diào)度管理請求發(fā)送按鍵、與上位管理主機(jī)之間進(jìn)行收據(jù)收發(fā)的上位管理信息收發(fā)單元、與所查詢公交線路的調(diào)度站管理主機(jī)之間進(jìn)行收據(jù)收發(fā)的調(diào)度管理信息收發(fā)單元以及分別與數(shù)據(jù)處理器一相接的顯示單元一和數(shù)據(jù)存儲單元三，所述上位管理信息收發(fā)單元與數(shù)據(jù)收發(fā)單元二之間通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信；所述調(diào)度站管理主機(jī)包括數(shù)據(jù)處理器三、內(nèi)部存儲有當(dāng)天自本調(diào)度站所發(fā)出需查詢公交車的班次及各班次發(fā)車時間的數(shù)據(jù)存儲單元四以及分別與數(shù)據(jù)處理器三相接的參數(shù)輸入單元三、顯示單元三和數(shù)據(jù)收發(fā)單元三，所述調(diào)度管理信息收發(fā)單元與數(shù)據(jù)收發(fā)單元三之間通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信。

上述公交線路上位管理與調(diào)度信息綜合查詢系統(tǒng)，其特征是：所述查詢主機(jī)還包括與數(shù)據(jù)處理器一相接的時鐘電路一。

上述公交線路上位管理與調(diào)度信息綜合查詢系統(tǒng)，其特征是：還包括與查詢主機(jī)相接且布設(shè)在同一個停車站點(diǎn)上的多個查詢輔機(jī)。

上述公交線路上位管理與調(diào)度信息綜合查詢系統(tǒng)，其特征是：所述參數(shù)輸入單元一和顯示單元一集成為觸摸式顯示屏。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡單且電路設(shè)計(jì)合理，投入成本低，安裝布設(shè)簡便。

2、電路簡單且接線方便，安裝及布設(shè)方便。

3、使用操作簡單，能簡單、快速且全面了解到需查詢公交線路當(dāng)天的調(diào)度信息和該公交線路的行車擁堵路段、擁堵時段及人員擁擠站點(diǎn)等信息。

4、使用操作方式靈活，實(shí)現(xiàn)方便。

5、使用效果好，實(shí)用價值高，適用范圍廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。

綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便、智能化程度高且使用效果好，使乘客能簡單、快速且全面了解到需查詢公交線路當(dāng)天的調(diào)度信息和該公交線路的行車擁堵路段、擁堵時段及人員擁擠站點(diǎn)等信息，為乘客的出行帶來極大便利。