[發(fā)明專(zhuān)利]用于變速器裝配的吊裝夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110450323.7
• 申請(qǐng)日: 2011-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102556828A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉意氣;姚文博;肖芳;郝建婷;陳啟云;單武;陳勇;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C1/10
• 分類(lèi)號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種夾具，特別是一種用于變速器裝配的吊裝夾具。

背景技術(shù)

變速器是一種用于改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。被廣泛地應(yīng)用在機(jī)床、汽車(chē)和拖拉機(jī)等機(jī)器中。變速器包括殼體、軸系和撥叉；因?yàn)樽兯倨鞯牧慵?shù)量較多，所以裝配工序極為復(fù)雜。目前普遍采用的裝配方式為將相關(guān)部件組裝成總成，然后在將上述的總成逐一地裝入殼體內(nèi)。為了方便搬運(yùn)，上述的總成重量均相對(duì)較小，這會(huì)導(dǎo)致總成總數(shù)增加，總裝工序繁瑣，影響裝配效率。

某些型號(hào)的變速器在裝配過(guò)程中需要軸系和撥叉總成先進(jìn)行裝配得到組合件，再將組合件裝入殼體中。目前組合件都是手工或通過(guò)繩索搬運(yùn)并裝入殼體內(nèi)的，因組合件重量大，導(dǎo)致搬運(yùn)組合件勞動(dòng)強(qiáng)度大，組合件與殼體之間配合精度較低、裝配效率低的問(wèn)題。同時(shí)因手工或通過(guò)繩索搬運(yùn)還會(huì)造成零件移動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致組合件自身以及組合件與殼體間的精度均無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即無(wú)法保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種用于變速器裝配的吊裝夾具，利用本吊裝夾具能對(duì)軸系和撥叉總成組合件進(jìn)行定位且能進(jìn)行吊裝搬運(yùn)。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于變速器裝配的吊裝夾具，變速器包括軸系和撥叉總成，其特征在于，本吊裝夾具包括定位板，所述的定位板的一板面上固連有若干個(gè)用于定位撥叉總成的撥叉定位件；所述的定位板上設(shè)有若干個(gè)用于定位軸系的軸系定位組件；所述的定位板的另一板面上固連有吊環(huán)。

利用本吊裝夾具對(duì)軸系與撥叉總成組合件進(jìn)行吊裝是按如下步驟進(jìn)行的，先利用撥叉定位件對(duì)對(duì)應(yīng)地?fù)懿婵偝蛇M(jìn)行定位和利用軸系定位組件對(duì)對(duì)應(yīng)地軸系進(jìn)行定位；由此保證在吊裝過(guò)程中避免軸系和撥叉移動(dòng)，同時(shí)也使吊裝夾具與組合件穩(wěn)定的相連。吊裝工具與吊環(huán)相連，進(jìn)而可以穩(wěn)定地提起、移動(dòng)及準(zhǔn)確地釋放；由此保證了組合件與殼體之間配合的精度，即有效地提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。待組合件與殼體裝配完成后拆卸本吊裝夾具。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的撥叉總成包括撥叉桿和位于撥叉桿一端的直線(xiàn)軸承；所述的撥叉定位件能對(duì)直線(xiàn)軸承定位。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的撥叉定位件的數(shù)量和撥叉總成數(shù)量相同，且撥叉定位件的位置和撥叉總成的位置一一對(duì)應(yīng)。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的撥叉定位件為呈管狀能套設(shè)在直線(xiàn)軸承上的定位管。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的定位管通過(guò)焊接固定在定位板上或直接整體加工在定位板上。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的軸系包括轉(zhuǎn)軸和齒輪；所述的軸系定位組件能對(duì)轉(zhuǎn)軸的一端部和/或齒輪定位。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的轉(zhuǎn)軸的一端部和撥叉桿的一端部相對(duì)于軸系和撥叉總成組合件位于同一端。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的軸系定位組件的數(shù)量和軸系數(shù)量相同，且軸系定位組件的位置和軸系的位置一一對(duì)應(yīng)。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的軸系定位組件為固定連接在定位板上能套設(shè)在軸承上的軸承套或能套設(shè)在轉(zhuǎn)軸端部的軸套或能套設(shè)在轉(zhuǎn)軸軸頸或能套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的孔。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的軸系定位組件包括能套設(shè)在轉(zhuǎn)軸端部且能抵靠在齒輪一端面上的軸套和穿設(shè)在定位板上的定位桿，所述的定位桿的一端部具有能抵靠在齒輪另一端面上的凸體，所述的定位桿的另一端連接有鎖緊螺母。

在上述的用于變速器裝配的吊裝夾具中，所述的定位桿的另一端部套設(shè)有與定位桿周向定位連接的定位套，所述的定位套的上具有著力擺臂；所述的定位套的一端面能抵靠在定位板的另一板面上；定位套的另一端面能與鎖緊螺母相抵靠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于變速器裝配的吊裝夾具具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本吊裝夾具僅包括軸系定位組件、撥叉定位件、定位板和吊環(huán)；因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

2、采用本吊裝夾具和吊裝工具進(jìn)行吊裝避免了在運(yùn)輸過(guò)程中零件相互移動(dòng)，于是具有連接牢固、著力和傳輸穩(wěn)定、省力等優(yōu)點(diǎn)。

3、采用本吊裝夾具吊裝軸系和撥叉總成組合件，在組合件于殼體裝配過(guò)程中能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，因此有效地保證了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本用于變速器裝配的吊裝夾具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本用于變速器裝配的吊裝夾具另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本用于變速器裝配的吊裝夾具定位在軸系和撥叉總成組合件裝配上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。