[發明專利]渦旋壓縮機傳動機構

有效

• 申請號: 201110449755.6
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN103185008A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 鐘民先;葉伯興;吳兆亮
• 申請（專利權）人: 上海三電貝洱汽車空調有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F16D1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本發明涉及渦旋壓縮機傳動機構。

背景技術

渦旋式壓縮機的壓縮組件包括動渦盤與靜渦盤，相互嚙合從而圍出多個壓縮腔。靜渦盤保持靜止，動渦盤受主軸帶動作偏心旋轉，外圍壓縮腔逐漸向中心移動同時體積縮小。受外力傳動時，旋轉力矩經主軸、偏心銷、偏心輪和軸承傳遞到動渦盤，使動渦盤旋繞主軸軸心以恒星式旋轉。

申請號為CN91103977.5的中國公開專利，專利揭示了一種渦旋壓縮機的傳動機構，參考圖1所示，渦旋壓縮機的傳動機構中，主軸5端面一體地伸出偏心銷53，其中心偏離主軸中心，偏心銷53帶有扁位，即將兩側削去，其插入偏心輪54的滑槽55中，滑槽55兩頭與偏心銷53存在間隙，允許滑槽55與偏心銷53之間產生微小的移動，即允許動渦盤產生微小的徑向移動，以調節動渦盤與靜渦盤之間可能發生的卡緊。偏心銷53端部用一擋圈85固定在偏心輪54上，防止運動時二者脫離開。

偏心銷53的直徑約只有10mm，且其帶有扁位設計，因此其可與擋圈85接觸的面積更小，如圖2所示。不但裝配難度大，可靠性也不足。其次，偏心銷53的外圓與主軸不同心，需要分兩次裝夾，且偏心銷53的加工難度大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種渦旋壓縮機傳動機構，其加工容易。

為實現所述目的的渦旋式壓縮機的傳動機構，包括受驅動而旋轉的主軸；與所述主軸鄰接的偏心輪；其特點是，所述偏心輪和所述主軸相對的兩個端部分別具有凹槽和凸臺，所述凹槽和所述凸臺互相嵌合且可傳動扭矩，主軸的該端部還開設有軸向孔，偏心輪的該端部開設銷孔，銷貫穿于所述軸向孔和所述銷孔，以在軸向固定連接所述偏心輪和所述主軸，所述銷孔為偏心輪的中心孔。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述凹槽為通槽。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述凹槽形成于所述主軸的所述端部的端面上，所述凸臺形成于所述偏心輪的所述端部的端面上。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述凸臺形成于所述主軸的所述端部的端面上，所述凹槽形成于所述偏心輪的所述端部的端面上。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述銷與所述主軸的軸向孔螺紋聯接或過盈配合。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述凹槽為燕尾槽，所述凸臺相應地呈燕尾形狀。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述銷與所述偏心輪鉚接。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述凸臺高度小于所述凹槽深度；所述凸臺與所述凹槽寬度方向的間隙小于所述銷與所述銷孔的間隙。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述銷與所述軸向孔間隙配合，兩者的間隙大于所述凸臺與所述凹槽寬度方向的間隙。

所述的渦旋式壓縮機的傳動機構，其進一步的特點是，所述銷貫穿所述凸臺和所述凹槽。

由銷軸向固定連接偏心輪和主軸，同時由凹槽和凸臺連傳遞扭矩，從而實現了現有的偏心銷和滑槽的功能，并且由于獨立的銷加工很方便，其精度也容易控制；主軸端部的銷孔、凹槽或凸臺完全可以在加工中心一次裝夾后完成加工，其加工難度小于現有技術的偏心銷，因此在制造工藝上，本發明的傳動機構要優于現有技術。形成于主軸和偏心輪端部上的凹槽和凸臺的尺寸遠大于現有技術中偏心銷與滑槽的尺寸，因此傳動時的接觸面積也遠大于偏心銷與滑槽，因此增加了工作中的穩定性、可靠性。

附圖說明

圖1是現有技術渦旋壓縮機的剖視圖。

圖2是圖1中偏心銷的俯視圖。

圖3是本發明的實施例1渦旋壓縮機的剖視圖。

圖4是本發明的實施例1的傳動機構的立體圖。

圖5是本發明的實施例1的傳動機構的右視圖。

圖6和圖7是本發明的實施例1的傳動機構的剖視圖，圖7中的傳動機構是圖6中的傳動機構的變化例。

圖8是本發明的實施例2的傳動機構的分解視圖。

具體實施方式

如圖3所示，渦旋壓縮機的殼體內裝有傳動機構和壓縮機構。殼體通常由鋁合金材料制成，用于安裝和容納傳動機構、壓縮機構等，并固定于外部機構。普通的渦旋壓縮機殼體包含前缸蓋1、缸體2、后缸蓋3等，缸體2可與靜渦盤制成一體。電動渦盤壓縮機殼體則包含電機缸體、支撐傳動軸的中間缸體、容納渦盤的缸體、后蓋等(圖中未示出)。