[發明專利]一種多功能汽車充電動力系統

無效

• 申請號: 201110449487.8
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102555821A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 戴建國
• 申請（專利權）人: 戴建國
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車充電動力系統技術，尤其涉及一種多功能汽車充電動力系統。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，世界上汽車的數量也越來越多。目前，市面上大部分的汽車都是通過燃燒汽油供給動力，而汽油車具有排放廢氣、污染環境、費用較高等缺點。于是，有些廠家設計了多功能電動汽車，其充電動力系統不僅可以通過外接電源對蓄電池進行充電，而且可以通過設置在汽車上的風能發電機或太陽能電池板對蓄電池進行充電，由蓄電池為汽車提供動力。但是，這種多功能電動汽車的充電動力系統，功能仍然不足，其風能發電機和太陽能電池板并不能提供充足的電能，需要經常外接電源進行充電，而且不適用于長途汽車的使用。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足而提供一種可提供充足動力的多功能汽車充電動力系統。

本發明的目的通過以下技術措施實現：一種多功能汽車充電動力系統，其包括有風能發電機、太陽能電池板、蓄電池，風能發電機與蓄電池的第一輸入端電連接，太陽能電池板與蓄電池的第二輸入端電連接，蓄電池的第一輸出端與汽車的發動機電連接，蓄電池的第二輸出端與汽車的電氣設備電連接，所述多功能汽車充電動力系統還包括有人體腳踩傳動發電裝置、螺旋槳發電裝置、磁能發電裝置，位于汽車內的人體腳踩傳動發電裝置與蓄電池的第三輸入端電連接，螺旋槳發電裝置安裝于汽車的頂部，螺旋槳發電裝置與蓄電池的第四輸入端電連接，磁能發電裝置與蓄電池的第五輸入端電連接。

較佳地，所述風能發電機為扁平式風能發電機。

較佳地，所述扁平式風能發電機安裝于汽車的前保險杠。

較佳地，所述太陽能電池板安裝于汽車的前蓋和頂蓋。

較佳地，所述磁能發電裝置包括磁鐵、可與磁鐵產生電磁感應的鐵塊，鐵塊固定在汽車的前端，磁鐵為可轉動地置于鐵塊的前方。

本發明有益效果在于：本發明包括有風能發電機、太陽能電池板、蓄電池，風能發電機與蓄電池的第一輸入端電連接，太陽能電池板與蓄電池的第二輸入端電連接，蓄電池的第一輸出端與汽車的發動機電連接，蓄電池的第二輸出端與汽車的電氣設備電連接，所述多功能汽車充電動力系統還包括有人體腳踩傳動發電裝置、螺旋槳發電裝置、磁能發電裝置，位于汽車內的人體腳踩傳動發電裝置與蓄電池的第三輸入端電連接，螺旋槳發電裝置安裝于汽車的頂部，螺旋槳發電裝置與蓄電池的第四輸入端電連接，磁能發電裝置與蓄電池的第五輸入端電連接。本發明可通過風能發電機、太陽能電池板、人體腳踩傳動發電裝置、螺旋槳發電裝置、磁能發電裝置共五個供電裝置，為蓄電池供電，從而為汽車提供充足動力，而且形成多功能充電的方式。

附圖說明

下面利用附圖來對本發明作進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制。

圖1是本發明一種多功能汽車充電動力系統的結構示意圖。

圖2是本發明一種多功能汽車充電動力系統的方框結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

本發明的一種多功能汽車充電動力系統，其包括有風能發電機1、太陽能電池板2、蓄電池6，風能發電機1與蓄電池6的第一輸入端電連接，使風能發電機1可以為蓄電池6充電；太陽能電池板2與蓄電池6的第二輸入端電連接，使太陽能電池板2可以為蓄電池6充電；蓄電池6的第一輸出端與汽車的發動機7電連接，使蓄電池6可以為發動機7供電，由發動機7為汽車提供動力；蓄電池6的第二輸出端與汽車的電氣設備8電連接，使蓄電池6可以為汽車的電氣設備8(如：汽車空調等)供電；所述多功能汽車充電動力系統還包括有人體腳踩傳動發電裝置3、螺旋槳發電裝置4、磁能發電裝置5，位于汽車內的人體腳踩傳動發電裝置3與蓄電池6的第三輸入端電連接，即人體可以在汽車內通過踩動人體腳踩傳動發電裝置3而產生電能，并輸入至蓄電池6的第三輸入端，為蓄電池6充電；螺旋槳發電裝置4安裝于汽車的頂部，螺旋槳發電裝置4與蓄電池6的第四輸入端電連接，螺旋槳發電裝置4在汽車行使時，在風、空氣的驅動下，螺旋槳發電裝置4的螺旋槳旋轉而產生電能，并輸入至蓄電池6的第四輸入端，為蓄電池6充電；磁能發電裝置5與蓄電池6的第五輸入端電連接，使磁能發電裝置5可以為蓄電池6充電。

較佳者，所述風能發電機1為扁平式風能發電機，且扁平式風能發電機安裝于汽車的前保險杠，當汽車行使時，扁平式風能發電機會在風、空氣的驅動下旋轉并產生電能，并輸入至蓄電池6的第一輸入端，為蓄電池6充電。