[發明專利]群山峻嶺汽車快速通過設施

無效

• 申請號: 201110448863.1
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN103184716A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 劉啟華
• 申請（專利權）人: 劉啟華
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬公路建設勘測設計領域，具體涉及一套群山峻嶺汽車快速通過設施。

背景技術

群山峻嶺的公路傍山勢而筑，形成盤山公路，這種公路彎道多，彎道急，汽車下山時因前方路況不明，易發交通事故，這種公路坡陡，汽車上山時耗能大，速度慢，通過時間長，這種公路處于高山地區易受冰雪影響通行。

發明內容

本發明的目的，針對盤山公路上述缺陷，設計出一套汽車在群山峻嶺快速通過設施，它能安全、節能，不受冬季冰雪影響的使汽車快速通過。

本發明的技術方案是，在公路須翻越群山峻嶺時，預先測出從山腳到山頂的兩條直線，以直線為中線勘測兩邊水泥柱澆注點，水泥柱頂澆模梁，橫梁上安鐵軌，汽車承載箱頂安車軸，車軸兩端裝車輪，汽車承載箱頂安鋼絲繩，操控室設有電動絞車。

附圖說明

圖一：為本發明總體設施布置圖

圖二：為設施側視圖

圖三：為水泥柱頂設置圖

在圖中

1——預測直線，2——水泥柱，3——模梁，4——鐵軌，5——車輪，6——車軸，7——汽車承載箱，8——鋼絲繩，9——滑輪，10——操控室，11——絞車，12——電動機，13——跳板。

具體實施方式

本發明的關鍵在預測兩條直線1，兩條直線指向應與山下公路相銜接，要選擇較高山峰為直線起點，兩直線外側10米內不能有懸巖，沒有泥石流跡像，沒有塌方隱患，勘測水泥柱澆注點2應選擇地質條件好，不是山溝水沖刷處，橫梁3應與水泥柱2連接成總體，即水泥柱頂鋼筋與橫梁鋼筋須焊接，橫梁從山頂到山腳應順山勢而傾斜，與地平線的夾角不能大于35°，(參見圖2)，鐵軌4安裝在橫梁上，汽車承載箱7，箱頂裝車軸6，車軸兩端裝車輪5(參加圖3)，箱頂安鋼絲繩8，鋼絲繩通過滑輪9，操控室10，絞車11，電動機12，跳板13。

山頂，山腳汽車經跳板13駛入汽車承載箱7，電動機12啟動，絞車11轉動，鋼絲繩8一頭收緊，一頭放松，收緊的鋼絲繩經滑輪9牽引山下承載箱頂部車輪5沿鐵軌4向上運行，放松的鋼絲繩經滑輪9使承載箱頂部車輪5沿鐵軌4向山下運行，此時若下山的汽車承載箱總重大于上山的承載箱7，電動機關閉，憑借高位勢能，下山的承載箱可以拉動上山的承載箱到達各自的跳板位。

上山后的汽車如遇復雜山勢，不能下山，可按本發明的設施重設一套，這樣，汽車在群山峻嶺的公路免除了盤山公路缺陷，使汽車可以安全，節能，不受冬季冰雪影響快速通過。