[發明專利]一種PEPS低頻標定系統和方法

有效

• 申請號: 201110448624.6
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102434039A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 張廷瑞;沈建于
• 申請（專利權）人: 科世達（上海）管理有限公司
• 主分類號: E05B49/00
• 分類號: E05B49/00;E05B19/00;H04B17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及被動進入和被動啟動系統PEPS領域，尤其涉及一種PEPS低頻標定系統和方法。

背景技術

被動進入和被動啟動系統PEPS在汽車行業的普及，給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗，車主在駕駛過程中完全不用使用鑰匙，只需隨身攜帶鑰匙即可，當車主進入汽車附近的有效范圍時，汽車會自動檢測鑰匙并進行身份識別，如果是合法的鑰匙，則相應的車門或者后備箱就會自動打開，PEPS非常關鍵的一項技術是能夠準確的識別智能鑰匙，為了實現此功能，汽車上低頻天線必須安裝在合適的位置，而低頻天線位置的選擇則需要對其進行詳細的標定。

現有PEPS的低頻標定主要通過基站驅動低頻天線，然后接收器采集低頻信號的信號強度指示RSSI數據，并通過特高頻UHF發送模塊把采集到的RSSI數據傳送給UHF接收模塊，UHF接收模塊再使用RS232與工控機通訊并進行數據處理和顯示。

在現有技術中，RS232數據傳輸速率慢、誤碼率高。此外，由于存在同頻干擾，因此不能同時使用多個接收器測試；工控機無法直接控制基站，因此無法通過工控機更改基站對低頻天線的驅動電流，也無法通過工控機選擇驅動哪根低頻天線。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了PEPS低頻標定系統和方法，用以解決現有的系統和方法中數據傳輸速率慢、誤碼率高的問題。

一種被動進入和被動啟動系統PEPS低頻標定系統，其特征在于，包括：低頻接收器、基站、低頻天線和工控機，所述工控機與所述基站之間、所述基站與所述低頻接收器之間、所述低頻接收器與所述工控機之間通過CAN總線相連。所述工控機包括：第一CAN模塊、數據處理模塊和顯示模塊；所述基站包括：天線驅動模塊和第二CAN模塊；所述低頻接收器包括：3D低頻天線、A/D轉換器和第三CAN模塊。

所述工控機，用于向所述基站發送控制命令；所述基站，用于通過第二CAN模塊接收所述工控機發送的控制命令，并通過天線驅動模塊驅動所述低頻天線發射低頻信號；所述低頻天線，用于發送低頻信號；所述低頻接收器，用于通過3D低頻天線接收所述低頻信號，并將所述接收的低頻信號轉換成接收的信號強度指示RSSI數據，所述RSSI數據經A/D轉換器轉換后通過第三CAN模塊發送出去；所述工控機，還用于通過第一CAN模塊接收所述低頻接收器發送的RSSI數據，通過數據處理模塊根據接收的數據對所述基站的低頻信號場強進行標定，并通過顯示模塊進行實時性顯示，標定出場強覆蓋區域。

優選地，所述低頻標定系統包括多個低頻接收器。

優選地，所述工控機還包括：基站控制模塊；

所述基站控制模塊，用于向基站發送控制命令，控制基站驅動電流的大小、選擇驅動哪根低頻天線，所述基站的天線驅動模塊根據基站控制模塊發送的控制命令驅動相應的低頻天線。

優選地，所述低頻天線為多根，所述天線驅動模塊可驅動6-10根低頻天線。

所述低頻接收器的數量為109個。

所述低頻接收器為智能鑰匙。

一種PEPS標定方法，把需要標定低頻天線的車輛開到空曠區域，在車內布置低頻天線，并在需要測試RSSI數據的地方放置低頻接收器，該方法包括：工控機通過CAN總線向基站發送控制命令；所述基站通過CAN總線接收所述工控機發送的控制命令，并根據所述控制命令驅動低頻天線發射低頻信號；所述低頻接收器接收所述低頻信號，并將所述低頻信號轉換為RSSI數據，所述RSSI數據經A/D轉換后通過CAN總線發送給所述工控機；所述工控機通過CAN總線接收所述低頻接收器發送的數據，并根據所述接收的數對基站的低頻信號場強進行標定，并通過所述工控機的操作界面實時顯示，標定出場強覆蓋區域。

所述車內布置的低頻天線為6-10根，通過在所述工控機的操作界面上選擇基站驅動的天線和驅動電流的大小。

所述工控機發送的控制命令用于控制基站驅動哪根低頻天線發送低頻信號，所述低頻天線根據控制命令驅動相應的低頻天線發射低頻信號。

優選地，所述低頻接收器為多個，可同時測試多個RSSI數據。