[發(fā)明專利]無(wú)軌移車臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110448454.1
• 申請(qǐng)日: 2011-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102530018A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 職山杰;陳永昌;曹新杰;劉元?jiǎng)?/a>;梁勇;劉剛;高愛(ài)華;沈亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61J1/10
• 分類號(hào): B61J1/10
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);趙艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種無(wú)軌移車臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，公知的移車臺(tái)是軌道式的，由輪軌、車架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)組合而成的。將有軌移車臺(tái)沿軌道運(yùn)行到一條軌道處，使車架上的軌道與地面的軌道對(duì)齊，然后用卷?yè)P(yáng)機(jī)將地面的軌道車輛拉上移車臺(tái)，再開(kāi)動(dòng)移車臺(tái)，到另一條軌道處并對(duì)齊后再放下軌道車輛。這種有軌移車臺(tái)需要專門(mén)鋪設(shè)一條軌道，供移車臺(tái)在上面來(lái)回運(yùn)行，并且這片區(qū)域是專用的，別的車輛不能通行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)軌移車臺(tái)，尤其是一種能在一般路面上轉(zhuǎn)運(yùn)軌道車輛，具有多模式轉(zhuǎn)向的移車平臺(tái)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種無(wú)軌移車臺(tái)，包括車架、安裝在所述的車架上部的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)，所述的車架上部設(shè)置有能夠與待移車輛的軌道相連接的動(dòng)軌裝置、能夠?qū)⒎胖迷谒龅能嚰苌系拇栖囕v進(jìn)行固定的夾軌裝置；所述的車架下部設(shè)置有液壓懸架、連接在所述的液壓懸架上的車橋，所述的車橋兩側(cè)連接有車輪。

優(yōu)選地，所述的動(dòng)軌裝置包括動(dòng)軌前裝置、與所述的動(dòng)軌前裝置相傳動(dòng)連接的動(dòng)軌后裝置、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的連桿組件以及動(dòng)軌液壓系統(tǒng)，所述的連桿組件包括與所述的動(dòng)軌液壓系統(tǒng)相傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向臂、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的聯(lián)接臂，所述的轉(zhuǎn)向臂和聯(lián)接臂通過(guò)轉(zhuǎn)軸相傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的動(dòng)軌液壓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)臂油缸，所述的轉(zhuǎn)向臂與所述的轉(zhuǎn)臂油缸的活塞桿相傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的動(dòng)軌前裝置、動(dòng)軌后裝置設(shè)置有兩組，兩組所述的后動(dòng)軌裝置之間通過(guò)萬(wàn)向軸相連接。

優(yōu)選地，所述的動(dòng)軌裝置設(shè)置有兩組，兩組所述的動(dòng)軌裝置設(shè)置在所述的車架的兩端。

優(yōu)選地，所述的夾軌裝置包括夾緊油缸座、安裝在所述的夾緊油缸座上的夾緊油缸、與所述的夾緊油缸的活塞桿相連接的夾緊板以及用于控制所述的夾緊油缸的夾軌液壓系統(tǒng)，所述的夾緊板能夠通過(guò)所述的夾緊油缸伸出或縮回，所述的夾軌裝置成對(duì)設(shè)置，并且所述的夾緊板的伸、縮方向朝向待固定的車輛的鋼輪方向。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的夾緊板的底部設(shè)置有導(dǎo)軌。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的夾緊油缸設(shè)置有多組，多組所述的夾緊油缸的活塞桿連接同一個(gè)所述的夾緊板。

優(yōu)選地，所述的車架上設(shè)置有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置有兩臺(tái)，兩臺(tái)所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在車架的兩端。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)包括馬達(dá)、與所述的馬達(dá)相傳動(dòng)連接的減速機(jī)、滑輪組以及若干鋼絲繩。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明不僅能夠滿足轉(zhuǎn)運(yùn)軌道車輛的要求，而且能夠在一般路面上運(yùn)行，無(wú)需鋪設(shè)專門(mén)的軌道，使其他車輛也能通過(guò)移車臺(tái)的工作區(qū)，提高場(chǎng)地利用率和作業(yè)效率。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明運(yùn)輸軌道車輛的主視示意圖；

附圖2為本發(fā)明運(yùn)輸軌道車輛的俯視示意圖；

附圖3為本發(fā)明運(yùn)輸軌道車輛的狀態(tài)圖；

附圖4為本發(fā)明中動(dòng)軌裝置的示意圖；

附圖5為本發(fā)明中夾軌裝置的示意圖。

其中：1、車架；2、液壓懸架；20、動(dòng)軌前裝置；21、動(dòng)軌后裝置；22、轉(zhuǎn)向臂；23、聯(lián)接臂；24、轉(zhuǎn)軸；25、萬(wàn)向軸；3、控制系統(tǒng)；4、動(dòng)軌裝置；5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；6、制動(dòng)系統(tǒng)；7、動(dòng)力系統(tǒng)；8、夾軌裝置；80、夾緊油缸座；81、夾緊油缸；82、夾緊板；9、卷?yè)P(yáng)機(jī)；10、車輛。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

如圖1、2所示的一種無(wú)軌移車臺(tái)，包括車架1、安裝在車架1上部的控制系統(tǒng)3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5、制動(dòng)系統(tǒng)6以及動(dòng)力系統(tǒng)7，該各系統(tǒng)控制移車臺(tái)的行走、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等。車架1上部設(shè)置有能夠與待移車輛10的軌道相連接的動(dòng)軌裝置4、能夠?qū)⒎胖迷谲嚰?上的車輛10進(jìn)行固定的夾軌裝置8；車架1下部設(shè)置有液壓懸架2、連接在液壓懸架2上的車橋，車橋兩側(cè)連接有車輪。具體的說(shuō)：