[發(fā)明專利]一種鐵路機車防撞車安全系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110448435.9
• 申請日: 2011-12-24
• 公開（公告）號: CN103171597A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 李能;劉松岳
• 申請（專利權(quán)）人: 孝感市捷能特種光源照明器具有限公司
• 主分類號: B61L23/14
• 分類號: B61L23/14;B61L25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種鐵路機車防撞車安全系統(tǒng)，是一種與目前機車控制管理運行系統(tǒng)毫不相干的獨立運行系統(tǒng)，安裝于運行機車上，實現(xiàn)運行機車無法撞車的安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前鐵路機車行車的安全保證體系，是基于鐵路信號系統(tǒng)正常的前提下設計的，一旦由于發(fā)生雷擊、人為因素等意外原因造成信號錯誤時，就無法判定，也無法規(guī)避可能發(fā)生的撞車事故。2011年7月溫州至上海的D301次動車與D3115次動車追尾事故，就是由于鐵路信號及機車安全運行監(jiān)控系統(tǒng)失控而釀成的，事故造成國家和人民生命財產(chǎn)的重大損失。

本發(fā)明利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS提供的準確的信息，采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)和無線傳輸技術(shù)，以計算機進行控制管理，制成一個與現(xiàn)行機車運行控制系統(tǒng)毫不相干的獨立的安全控制系統(tǒng)，安裝于每臺運行機車上，實現(xiàn)實時監(jiān)控機車的運行狀況，確保相鄰機車間的相對安全距離，與原機車安全控制系統(tǒng)形成“雙保險”的兩套獨立系統(tǒng)，確保機車行車安全，杜絕機車撞車的惡性事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的鐵路機車防撞車安全系統(tǒng)，安裝于每臺機車上，對機車安全運行進行監(jiān)控，杜絕機車撞車事故發(fā)生。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種鐵路機車防撞車安全系統(tǒng)，它完全不借助鐵路運行系統(tǒng)的自動信號和軌道電路，而采用GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，它包括：

一個顯示屏4，與計算機控制中心2連接，實時顯示本機車與相鄰機車的距離、速度等運行信息；一個與計算機控制中心2連接并受其控制的告警裝置5；一個與計算機控制中心2連接并受其控制的緊急停車裝置6；一個與計算機控制中心2連接并受其控制的人機對話窗口7，其特征在于，它還包括：

一個GPS接收機1，用于接收GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)采集到的地面相鄰機車及車站的地理位置信息，供計算機控制中心2使用；

一個與GPS接收機1連接的計算機控制中心2，是本安全系統(tǒng)控制管理平臺，對GPS接收機1傳輸來的信息進行處理，建立每臺機車的坐標數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并精確計算出前后機車之間的距離、行車速度，再通過無線通信數(shù)據(jù)鏈3與前后方機車進行通信，并向車站匯報；

一個與計算機控制中心2連接，并用無線通信與前后方機車進行通信的無線通信數(shù)據(jù)鏈3。

本發(fā)明采取智能化設計，裝配簡單、操作簡便，不受鐵路安全控制系統(tǒng)意外錯誤信號影響，安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的原理框圖。圖中，1是GPS接收機，2是計算機控制中心，3是無線通信數(shù)據(jù)鏈，4是顯示屏，5是告警裝置，6是緊急停車裝置，7是人機對話窗口。

具體實施方案：

如圖1所示，一種鐵路機車防撞車安全系統(tǒng)，由GPS接收機1，計算機控制中心2，無線通信數(shù)據(jù)鏈3，顯示屏4，告警裝置5，緊急停車裝置6，人機對話窗口7組成。

GPS接收機接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)采集到的地面列車的位置信息數(shù)據(jù)，與地面儲存數(shù)據(jù)對比后，精確定位前后機車的位置并傳輸給計算機控制中心2，計算機控制中心2將采集到的機車位置數(shù)據(jù)，與鐵路數(shù)據(jù)專用芯片數(shù)據(jù)對比，并根據(jù)機車的車次信息和機車類型，建立前后機車的坐標數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并根據(jù)機車類型、運行速度，設置相鄰前后機車的剎車距離和安全極限距離，同時監(jiān)控前后相鄰機車的運行速度，相互距離，并通過無線通信數(shù)據(jù)鏈3與相鄰前后機車進行數(shù)據(jù)通信和向鐵路調(diào)度匯報，如果前后相鄰機車之間的行車距離到達剎車距離，計算機控制中心2通過告警裝置5實施聲光告警，通知司機剎車減速，恢復安全距離，司機如果未及時減速，機車間距離到達安全極限距離，計算機控制中心2通過緊急停車裝置6減速停車，確保在任何情況下都不會發(fā)生撞車事故，機車運行中所有的數(shù)據(jù)信息，包括前后列車車次、速度、距離等，都在顯示屏4上顯示，司機操作一目了然。另外，本發(fā)明還設置了人機對話窗口7，作為機車操作管理人員與計算機進行信息交流。

本發(fā)明所述GPS接收機，內(nèi)部設置32位微處理器，接受數(shù)據(jù)由32位微處理器處理后與地圖儲存數(shù)據(jù)對比，精確定位前后機車所處的位置。

本發(fā)明所述計算機控制中心2，是本安全系統(tǒng)的管理控制平臺，內(nèi)設微處理器及其各管理控制軟件，對機車安全運行進行監(jiān)控和管理。

本發(fā)明所述無線通信數(shù)據(jù)鏈3，包含各通信模塊和網(wǎng)絡接口等，利用無線網(wǎng)絡系統(tǒng)傳輸各機車信息數(shù)據(jù)，形成共有的數(shù)據(jù)鏈和數(shù)據(jù)庫，同計算機內(nèi)存的鐵路規(guī)章、命令相比對，防止撞車事故發(fā)生。