[發(fā)明專利]一種摩托車后擋泥板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110447391.8
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN103183076A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李華容
• 申請（專利權(quán)）人: 李華容
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 50213
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車后擋泥板。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的后擋泥板前段為了避讓避讓減震器，都是直接在后擋泥板前段上開孔避讓，外觀和剛性較差，降低了其安全性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車后擋泥板，避讓減震器，結(jié)構(gòu)緊湊，用加強筋與主體連接，提高了后擋泥板前段的剛性。

本發(fā)明提供的摩托車后擋泥板，包括后擋泥板前段，其還包括減震器總成和車架減震安裝座；所述后擋泥板前段上設(shè)有圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)；所述圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)為中空結(jié)構(gòu)，頂部設(shè)有方形孔，減震器總成穿過圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)上的方形孔與車架減震安裝座連接。

上述摩托車后擋泥板前段避讓減震器結(jié)構(gòu)，其圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)與后擋泥板前段連接的部位設(shè)有三條加強筋，加強筋均勻分布。

采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果；

后擋泥板前段上設(shè)有圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)，內(nèi)部掏空，美觀大方；凸臺用三條加強筋與主體連接，剛性好；凸臺頂端開有方形孔，減震器從此通過，結(jié)構(gòu)緊湊；圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)與后擋泥板前段連接的部位設(shè)有三條加強筋，用加強筋與主體連接，提高了后擋泥板前段的剛性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發(fā)明的摩托車后擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發(fā)明的摩托車后擋泥板，包括后擋泥板前段1，其還包括減震器總成2和車架減震安裝座3；所述后擋泥板前段1上設(shè)有圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)4，內(nèi)部掏空，美觀大方；所述圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)4為中空結(jié)構(gòu)，頂部設(shè)有方形孔5，減震器從此通過，結(jié)構(gòu)緊湊，減震器總成2穿過圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)4上的方形孔5與車架減震安裝座3連接。圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)4與后擋泥板前段1連接的部位設(shè)有三條加強筋6，加強筋6均勻分布，用加強筋與主體連接，提高了后擋泥板前段的剛性。本發(fā)明后擋泥板前段上設(shè)有圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)，內(nèi)部掏空，美觀大方；凸臺用三條加強筋與主體連接，剛性好；凸臺頂端開有方形孔，減震器從此通過，結(jié)構(gòu)緊湊；圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)與后擋泥板前段連接的部位設(shè)有三條加強筋，用加強筋與主體連接，提高了后擋泥板前段的剛性。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。