[發明專利]摩托車車體的安裝結構

無效

• 申請號: 201110447388.6
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN103183090A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 李華容
• 申請（專利權）人: 李華容
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 晉小華

技術領域

本發明涉及摩托車尾部車體覆蓋件在車架上的安裝。

背景技術

摩托車需要承受較大的載荷，車體安裝結構必須要保證車架足夠的強度和剛度，現有的車體安裝結構定位不準，裝拆復雜，成本較高，而且強度和承載能力都不足以滿足要求。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種摩托車車體的安裝結構，安裝方便，受力好，定位準確，裝拆方便，左車體后端與后扶手共用安裝點節省空間又降低成本。

本發明提供的摩托車車體的安裝結構，其包括車架和左車體，左車體中部設有插腳，車架上設有左車體定位支承，左車體定位支承上設有定位孔，插腳插入定位孔內，左車體和車架通過插腳插入定位孔固定連接；所述車架和左車體的后方均設有左車體前安裝支承，兩個左車體前安裝支承之間通過螺套固定連接。

上述摩托車車體安裝結構，其車架和左車體的尾部之間通過后扶手支架連接；所述左車體和后扶手支架之間通過共用安裝孔固定連接。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果。

左車體前安裝點采用掛在螺紋套上的結構，安裝方便，受力好；左車體定位采用插腳結構，定位準確，裝拆方便；左車體在車架上的安裝首先通過中間插腳插入定位支承，然后旋轉車體，讓前安裝點掛在前安裝支承上，最后鎖緊前安裝點和后扶手支架上的安裝點，中間定位，兩端鎖緊，安裝方便可靠，受力好；左車體后端與后扶手共用安裝點節省空間又降低成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車車體的安裝結構的示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1，本發明的摩托車車體的安裝結構，其包括車架1和左車體2，左車體2中部設有插腳7，車架1上設有左車體定位支承4，左車體定位支承4上設有定位孔8，插腳7插入定位孔8內，左車體2和車架1通過插腳7插入定位孔8固定連接；所述車架1和左車體2的后方均設有左車體前安裝支承5，兩個左車體前安裝支承5之間通過螺套9固定連接。車架1和左車體2的尾部之間通過后扶手支架連接3；所述左車體2和后扶手支架3之間通過共用安裝孔6固定連接。本發明的左車體前安裝點采用掛在螺紋套上的結構，安裝方便，受力好；左車體定位采用插腳結構，定位準確，裝拆方便；左車體在車架上的安裝首先通過中間插腳插入定位支承，然后旋轉車體，讓前安裝點掛在前安裝支承上，最后鎖緊前安裝點和后扶手支架上的安裝點，中間定位，兩端鎖緊，安裝方便可靠，受力好；左車體后端與后扶手共用安裝點節省空間又降低成本。。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。