[發明專利]一種內燃電動螺栓扳手

無效

• 申請號: 201110447182.3
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102490001A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 梁大倫
• 申請（專利權）人: 重慶鑄達機電設備有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本發明屬于精確松緊軌道螺栓螺母的技術，具體涉及鐵路一種養護、施工作業的小型內燃電動螺栓扳手。

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背景技術

目前，鐵路軌道螺栓螺母的旋緊、旋松，采用的是380V的發電機組通過電纜帶動交流電動機對軌道螺栓螺母進行拆裝或者直接采用內燃機驅動齒輪減速箱后直接對軌道螺栓螺母進行拆裝。其缺點是外形尺寸大，設備重，能源消耗大、效率低，精度低；而且，由于拆卸和安裝效率低，難以滿足短時間天窗內作業要求，經常影響列車的通行，而且也存在一定的安全隱患。

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發明內容

本發明技術旨在解決因鐵路鋼軌在線維護、拆裝時拆卸立螺栓螺母作業能耗高、效率低、精度低、難以滿足短時間天窗內作業要求等不足，提供一種小型、輕便、高效、節能的，以微型發電機輔助已儲能的鋰離子電池組來實現松緊螺母的內燃電動螺栓扳手。

?本發明采用的技術方案如下：

內燃電動螺栓扳手，包括機架；其特征在于：在機架上設置有發電機、電流控制器、電機、減速器、套筒軸、套筒以及套筒操縱機構；在機架下面設置有行走機構；

發電機為動力電能，或者發電機與鋰離子電池組連接后共同為動力電能，通過電流控制器調解后輸送到電機，帶動電機轉動；電機的輸出軸與減速器連接，經減速器減速后，驅動連接在套筒軸下端的套筒轉動。

進一步的特征是：所述套筒操縱機構的一端連接在套筒上，套筒操縱機構能帶動套筒在套筒軸上軸向移動，升降套筒的高度。

套筒操縱機構上設置有控制按鈕，該控制按鈕通過控制電機的轉動方向來實現套筒的正轉或反轉。

在機架上設置有套筒高度調節機構，所述的套筒高度調節機構，是將前走行輪、后走行輪可轉動式連接在機架上，調整前走行輪、后走行輪相對于豎直方向的安裝角度，調節前走行輪、后走行輪相對于套筒底端的高度。

行走機構，包括前走行輪、后走行輪和輔助支撐輪軸，前走行輪、后走行輪排列成一直線；所述套筒，為兩個，減速器的輸出軸同時帶動兩個套筒軸轉動，每個套筒軸帶動相連接的套筒轉動，兩個套筒同步轉動。

行走機構，包括設置在機架底部的兩個輪子，套筒與兩個輪子處于一條直線上。

本發明的優點：

1、傳統螺栓扳手，機器外形尺寸大，重量大，操作強度大。內燃電動螺栓扳手小型化,重量輕，便于鐵路工務部門鋼軌在線換裝時拆卸螺母，操作容易。

2、內燃電動螺栓扳手采用微型中頻發電機組輔助鋰離子電池組傳輸動力，適合鐵路工務部門野外無電作業。

???3、傳統螺栓扳手，以大馬力汽油機為動力，能源消耗高。內燃電動螺栓扳手以鋰離子電池組為主能源供給，微型中頻發電機組為輔助能源供給，其特點是能源消耗少，節能40%。

4、傳統螺栓扳手在對螺母的安裝時，扭矩控制精度低、零部件磨耗大，需經常更換。內燃電動螺栓扳手以控制電流來控制扭矩，精度高。

5、傳統螺栓扳手結構復雜，使用、維修不便。內燃電動螺栓扳手結構簡單，使用、維修方便。

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附圖說明

圖1是本發明內燃電動螺栓扳手雙頭結構主視圖；

圖2是本發明內燃電動螺栓扳手雙頭結構左視圖；

圖3是本發明內燃電動螺栓扳手雙頭結構的俯視圖；

圖4是本發明內燃電動螺栓扳手單頭設計的結構圖;

圖5是本發明內燃電動螺栓扳手單頭設計的正視圖;

圖6是本發明內燃電動螺栓扳手單頭設計的俯視圖。

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具體實施方式

????以下結合附圖對本發明內燃電動螺栓扳手的結構作詳細說明：?????