[發明專利]船用拖帶三角板拉力試驗裝置

無效

• 申請號: 201110446777.7
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102564751A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 吳雄喜;高奇峰;劉健;屠雄剛
• 申請（專利權）人: 浙江工業職業技術學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術領域

本發明涉及一種船用拖帶三角板拉力試驗裝置，屬于機電設備領域。

背景技術

船用拖帶三角板是船舶航運安全保障的重要環節，其使用中受到三個方向拉力作用，結構強度要求高，試驗測試困難大。現有的拉力試驗機和試驗平臺主要滿足錨鏈、拖纜等部件的直線拉力要求，不能提供三個方向的平面拉力試驗。三角板的強度測試只能通過三次直線拉伸的試驗進行檢驗，這樣不僅增加的試驗測試成本和人工勞動強度，且與現場應用狀況相差較遠，不能完全檢驗三角板的強度質量。因此，開發針對船用拖帶三角板的拉力試驗裝置具有重要的研究意義和市場價值。

發明內容

本發明的針對現有技術對船用拖帶三角板無法提供三個方向的平面拉力試驗的問題，提出一種使試驗機體可以承受平面三方向的拉力試驗，完成對拖帶三角板的一次性拉伸試驗的船用拖帶三角板拉力試驗裝置。

本發明所述的船用拖帶三角板拉力試驗裝置，包括兩條平行設置的機體框架、固定橫梁、驅動橫梁、連接部件、驅動桿、固定銷、固定拉塊和驅動拉塊，其特征在于：所述固定橫梁設有銷孔和兩個楔形槽；所述固定橫梁通過所述固定銷與所述機體框架固定；所述固定拉塊安裝在所述楔形槽內，并通過長銷與所述連接部件連接；所述驅動橫梁設有梯形槽和通孔；所述驅動拉塊安裝在所述梯形槽內，所述驅動桿安裝在所述通孔內；

所述連接部件包括一級連桿、二級連桿、長銷、短銷和連扳銷，所述一級連桿通過長銷分別與所述固定拉塊和驅動拉塊末端開孔連接，所述一級連桿與所述二級連桿一端通過所述短銷連接，所述二級連桿另一端通過所述連扳銷與被測件連接；另一端通過所述連扳銷與被測件連接。

兩個所述楔形槽沿中心剖面對稱分布。

所述銷孔貫穿整個楔形槽。

所述固定拉塊側面斜度及寬度與所述楔形槽相同。

所述機身框架為方鋼結構，側面設有與所述銷孔位置及尺寸相同的孔。

所述固定橫梁為鑄鋼件。

所述楔形槽向外口寬度大于向內口寬度，所述向內口方向與拉力施加方向相同，且楔形槽的外側面與中心面平行。

所述梯形槽與所述驅動拉塊外形相同；

所述固定橫梁與所述驅動橫梁開槽深度及所述固定拉塊與所述驅動拉塊高度相同，與一級連桿、二級連桿形成的三條拉力傳輸鏈具有相同的對稱面。

本發明所述的船用拖帶三角板拉力試驗裝置通過連接三角板的三個連接孔，形成三條拉力傳輸鏈，并將其中兩條同時連接于同一受力體上，改善測試受力狀態，實現一次性全方位測試。被測三角板安裝于測試裝置上后，通過驅動桿將驅動系統的拉力傳輸至驅動橫梁上，帶動驅動拉塊一起沿機身方向運動，由一級拉桿、二級拉桿形成的傳輸鏈將拉力作用于三角板上，將另外兩條傳輸鏈拉緊；與一級拉桿連接的兩個固定拉塊由于嵌在同一固定橫梁上，通過斜面對固定橫梁產生壓力和沿機身方向的拉力；壓力相互抵消，不對固定橫梁產生破壞；固定拉塊靠近固定橫梁外側，拉力對固定橫梁產生的彎矩很小，也不會產生破壞；因此，由固定橫梁承受兩個方向的拉力可以提供可靠的反力支撐。

本發明的有益效果：1)本發明采用三條同平面內拉力傳輸鏈對船用拖帶三角板進行拉力測試試驗，一次性完成全方位試驗，試驗可行度更高，且簡化了試驗工序、降低試驗成本；2)本發明采用固定橫梁作為兩條拉力傳輸鏈的共同受力體，提供相互抵消的橫向壓力，簡化了受力結構，可靠性提高，裝置體積減小；3)本發明采用兩級拉力連桿連接結構，便于適應不同規格大小的拖帶三角板。

附圖說明

圖1為船用拖帶三角板拉力試驗裝置總裝示意圖。

圖2為固定橫梁結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本發明

參照附圖：

本發明所述的船用拖帶三角板拉力試驗裝置，包括兩條平行設置的機體框架1、固定橫梁2、驅動橫梁3、連接部件4、驅動桿5、固定銷6、固定拉塊7和驅動拉塊8，所述固定橫梁2設有銷孔21和兩個楔形槽22；所述固定橫梁2通過所述固定銷6與所述機體框架1固定；所述固定拉塊7安裝在所述楔形槽22內，并通過長銷與所述連接部件4連接；所述驅動橫梁3設有梯形槽31和通孔32；所述驅動拉塊8安裝在所述梯形槽31內，所述驅動桿5安裝在所述通孔32內；