[發(fā)明專利]車輛用后視鏡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110446756.5
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102602341A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 濱田健宏;加藤正己;大橋正繼;綾部正雄;廣沢康則
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社東海理化電機(jī)制作所;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用密封部對車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙進(jìn)行密封的車輛用后視鏡裝置。

背景技術(shù)

在下述專利文獻(xiàn)1所述的車門后視鏡中，在車體車門面板安裝有基座，基座由基座罩覆蓋。另外，基座罩的車體車門面板側(cè)由密封件(packing)進(jìn)行密封。

此處，在這樣的車門后視鏡中，在面板的外周整體上一體地形成延伸部，延伸部對車體車門面板與基座罩之間的間隙進(jìn)行密封。

在該情況下，延伸部從密封件隨著趨向車體車門面板側(cè)而向朝向面板的內(nèi)周側(cè)的方向延伸。因此，特別是，當(dāng)車體車門面板與基座罩之間的間隙較小時，延伸部的車體車門面板側(cè)的端部從基座罩的外周向內(nèi)周側(cè)發(fā)生較大地分離。由此，基座罩相對于車體車門面板看起來呈浮起的狀態(tài)，車體車門面板與基座罩之間的間隙的外觀不美觀。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2008-254552號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明考慮上述事實(shí)，其目的在于，得到能夠使車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙的外觀美觀的車輛用后視鏡裝置。

技術(shù)方案1所述的車輛用后視鏡裝置具備：支承部件，其被設(shè)置于車體側(cè)；主體部，其被支承于上述支承部件，且設(shè)置有后視鏡；覆蓋部件，其覆蓋上述支承部件，且該覆蓋部件與車體側(cè)之間形成間隙；密封部件，其被配置于上述覆蓋部件的車體側(cè)；以及密封部，其被設(shè)置于上述密封部件，并且對上述間隙進(jìn)行密封，并從上述密封部件向上述覆蓋部件側(cè)延伸。

技術(shù)方案2所述的車輛用后視鏡裝置具備：支承部件，其被設(shè)置于車體側(cè)；主體部，其被支承于上述支承部件，且設(shè)置有后視鏡；覆蓋部件，其覆蓋上述支承部件，且該覆蓋部件與車體側(cè)之間形成間隙；密封部件，其被配置于上述覆蓋部件的車體側(cè)；以及密封部，其被設(shè)置于上述密封部件，并且對上述間隙進(jìn)行密封，且該密封部與上述覆蓋部件的接觸位置隨著上述間隙尺寸的變化而發(fā)生位移。

技術(shù)方案3所述的車輛用后視鏡裝置具備：支承部件，其被設(shè)置于車體側(cè)；主體部，其被支承于上述支承部件，且設(shè)置有后視鏡；覆蓋部件，其覆蓋上述支承部件，且該覆蓋部件與車體側(cè)之間形成間隙；密封部件，其被配置于上述覆蓋部件的車體側(cè)；以及密封部，其被設(shè)置于上述密封部件，并且對上述間隙進(jìn)行密封，且該密封部的車體側(cè)端部隨著上述間隙尺寸的減小而向上述密封部件的外周側(cè)位移。

技術(shù)方案4所述的車輛用后視鏡裝置，在技術(shù)方案1至3中任一項所述的車輛用后視鏡裝置的基礎(chǔ)上，在上述密封部件的外周角部中的上述密封部形成通孔。

在技術(shù)方案1所述的車輛用后視鏡裝置中，在設(shè)置于車體側(cè)的支承部件支承有主體部，在主體部設(shè)置有后視鏡。另外，覆蓋部件覆蓋支承部件，并在車體側(cè)與覆蓋部件之間形成有間隙。

另外，在覆蓋部件的車體側(cè)配置有密封部件，密封部件的密封部對車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙進(jìn)行密封。

此處，密封部從密封部件朝覆蓋部件側(cè)延伸。因此，能夠抑制從密封部的車體側(cè)的端部的覆蓋部件的外周向內(nèi)周側(cè)的分離，能夠抑制覆蓋部件相對于車體側(cè)看起來呈浮起的狀態(tài)，能夠使車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙的外觀美觀。

在技術(shù)方案2所述的車輛用后視鏡裝置中，在設(shè)置于車體側(cè)的支承部件支承有主體部，在主體部設(shè)置有后視鏡。另外，覆蓋部件覆蓋支承部件，并在車體側(cè)與覆蓋部件之間形成有間隙。

另外，在覆蓋部件的車體側(cè)配置有密封部件，密封部件的密封部對車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙進(jìn)行密封。

此處，隨著車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙尺寸的變化，密封部與覆蓋部件的接觸位置發(fā)生位移。因此，即使車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙尺寸發(fā)生變化，也能夠抑制從密封部的車體側(cè)的端部的覆蓋部件的外周向內(nèi)周側(cè)的分離，能夠抑制覆蓋部件相對于車體側(cè)看起來呈浮起的狀態(tài)，能夠使車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙的外觀美觀。

在技術(shù)方案3所述的車輛用后視鏡裝置中，在設(shè)置于車體側(cè)的支承部件支承有主體部，在主體部設(shè)置有后視鏡。另外，覆蓋部件覆蓋支承部件，并在車體側(cè)與覆蓋部件之間形成有間隙。

另外，在覆蓋部件的車體側(cè)配置有密封部件，密封部件的密封部對車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙進(jìn)行密封。

此處，隨著車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙尺寸的減小，密封部的車體側(cè)端部向密封部件的外周側(cè)位移。因此，即使車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙尺寸發(fā)生變化，也能夠抑制從密封部的車體側(cè)的端部的覆蓋部件的外周向內(nèi)周側(cè)的分離，能夠抑制覆蓋部件相對于車體側(cè)看起來呈浮起的狀態(tài)，能夠使車體側(cè)與覆蓋部件之間的間隙的外觀美觀。