[發明專利]自動剎車選擇開關鎖位機構

有效

• 申請號: 201110446247.2
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102543514A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 陳竟強;何學工;章明明;閔麗
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: H01H9/20
• 分類號: H01H9/20;B64C25/44
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

技術領域

本發明涉及飛機防滑剎車系統領域，具體是一種自動剎車選擇開關鎖位機構。

背景技術

自動剎車選擇開關是自動剎車系統的一個重要部件，通過自動剎車選擇開關可實現剎車系統剎車壓力的選擇，如果自動剎車選擇開關失效則自動剎車系統將無法正常工作。自動剎車選擇開關鎖位機構則用于保持所選擇的信號，通過鎖位結構可以實現不同檔位的選擇。鎖位機構作為產品的重要組成部分，其結構可靠性是產品實現選擇功能的重要保證，因此對自動剎車選擇開關可靠工作起著重要作用。

目前國外自動剎車系統已研制出自動剎車選擇開關產品，并在波音飛機上已開始使用。國外自動剎車選擇開關鎖位機構產品一般有齒輪、傳動機構、旋轉機構及電磁鐵等組成，通過傳動機構、旋轉機構選擇所需信號的位置，齒輪、電磁鐵選擇保持所需信號的位置，上述結構主要為采用金屬或塑料制作的零件，具有單個零件制作簡單、零件易于更換等特點，受當時技術條件限制，產品結構復雜、體積大，試驗比較困難，同時環境適應性較差，普遍存在壽命短、可靠性低的問題。因此必須研制一種體積小、重量輕的鎖位機構才能滿足現在飛機對產品長壽命、高可靠性的要求。

發明內容

為克服現有技術中存在的結構復雜、體積大、環境適應性較差、壽命短、可靠性低方面的不足，本發明提出了一種自動剎車選擇開關鎖位機構。

本發明包括彈性擋圈、大隔板、鎖位盤、連桿、鎖緊螺母、鎖位頭、導向套、彈簧、小隔板、螺線管和拉桿；鎖位盤的連接軸裝入大隔板中心孔內，并通過彈性擋圈卡定位；連桿的兩端分別裝入大隔板和小隔板的連接孔內；彈簧套裝在拉桿上，并位于拉桿靠近小隔板的一端；鎖緊螺母套裝在拉桿與鎖位盤相鄰一端的端頭處；鎖位頭位于彈簧和鎖緊螺母之間，并套裝在拉桿上；該鎖位頭兩端的半圓形卡塊與鎖位盤一個端面上的選擋制動槽對應；兩個導向套分別裝入鎖位頭兩端的過孔內；螺線管位于小隔板的另一端面處并套裝在拉桿上；該螺線管的兩個螺桿分別穿過小隔板中心孔兩側的螺桿過孔，裝入導向套內。

所述的選擋制動槽分為兩組，對稱分布在鎖位盤的盤表面，并且各選擋制動槽的寬度中心線均過鎖位盤的中心；選擋制動槽一端始于鎖緊螺母凹槽外側，另一端延伸至鎖位盤盤表面的邊緣處，并且該選擋制動槽的槽底為內高外低的斜面。

所述的鎖位盤用硬鋁制成。在鎖位盤一個端面中心有圓形凹槽，用于鎖緊螺母的軸向移動；鎖位盤的另一個端面有軸向凸出的鎖位盤的連接軸，在所述鎖位盤連接軸上有環形卡槽。

所述選擋制動槽槽底斜面的傾角為20°；相鄰的選擋制動槽長度方向的中心線之間的夾角為30°。

鎖位頭兩端上表面有半球形凸臺；鎖位頭長度方向的中心有拉桿的過孔；在鎖位頭上的拉桿過孔兩側對稱分布有導向套的過孔；在所述鎖位頭的下表面環繞鎖位頭中心的拉桿過孔有彈簧槽；所述的彈簧槽位于鎖位頭中心的拉桿過孔和導向螺母過孔之間。

拉桿兩端有螺紋，拉桿的中間有徑向凸出的圓形隔板；拉桿兩端的螺紋分別與鎖緊螺母和自鎖螺母配合。

本發明由鎖位頭、彈簧組成復位機構，彈簧通過鎖緊螺母調節彈簧的預緊力。在工作中當螺線管同電時，螺線管產生電磁吸力，使拉桿產生運動，彈簧被壓縮將鎖位頭卡在鎖位盤中，隨鎖位盤轉動選擇不同信號，當螺線管斷電時，電磁吸力消失，在彈簧力作用下，拉桿復位，鎖位頭從鎖位盤槽中彈出，具有結構緊湊、安裝方便、易于維護和制造成本低的特點。

附圖說明

附圖1自動剎車選擇開關鎖位機構結構示意圖。

附圖2大隔板的結構示意圖。

附圖3鎖位盤的結構示意圖。

附圖4是圖3的右視圖。

附圖5是圖4的A-A視圖。

附圖6鎖位頭的結構示意圖。

附圖7鎖位頭的結構俯視圖。

附圖8拉桿的結構示意圖。

附圖9小隔板的結構示意圖。其中：

1.彈性擋圈?2.大隔板?3.?鎖位盤?4.連桿?5.鎖緊螺母6.鎖位頭?7.導向套?8.彈簧?9小隔板?10.螺線管11.自鎖螺母?12.螺母?13.拉桿

具體實施方式

本實施例是一種用于某型飛機自動剎車選擇開關的鎖位機構。

本實施例包括彈性擋圈1、大隔板2、鎖位盤3、連桿4、鎖緊螺母5、鎖位頭6、導向套7、彈簧8、小隔板9、螺線管10、自鎖螺母11、螺母12和拉桿13。