[發明專利]一種掃路車用預過濾裝置

無效

• 申請號: 201110445718.8
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102587312A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 紀建奕;李守欣;周冬生;李國瑩
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體地說是一種掃路車用預過濾裝置。

背景技術

掃路車利用負壓吸塵原理進行工作，是在二類卡車底盤的基礎上，加裝所需專用設備所形成的道路清掃、吸塵、除塵系統。目前常見的掃路車吸塵系統的能量來源于獨立加裝的發動機，吸塵系統的工作與底盤部分的工作互不干擾。對于雙發動機掃路車主要的上裝設備包括掃刷、吸塵口、導管、箱體、過濾除塵設備、風機、發動機、支撐發動機和風機的副車架等。

掃路車工作時，左右掃刷將垃圾掃向中置吸口位置進行抽吸作業，由于吸塵口的內外壓力差，空氣從反吹口和外部進入到吸塵口內，在氣流和反吹風壓力的雙從作用下，固體顆粒和空氣的混合物，從吸塵口沿著導管進入垃圾沉降箱。氣流進入沉降箱后由于截面積突然加大，氣流速度降低，粒徑較大的顆粒得以沉降下來，粒徑較小的顆粒會和氣流繼續一起向風機的管路方向運動，氣流經過風機進入除塵系統排入大氣。由于帶有微小固體顆粒的風流經風機，對風機的葉輪磨損嚴重，嚴重影響了風機的使用壽命和加大后續除塵系統的壓力，

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明所要解決的技術問題是，提供一種有效的對進入風機的含雜氣流進行預過濾，大大降低進入風機的風的含雜率，增加風機使用壽命，且減輕后續除塵系統的壓力，提高了除塵效果的掃路車用預過濾裝置

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種掃路車用預過濾裝置，包括連接箱體濾網的進風口和連接風機的出風口，還包括具有內腔的濾筒及與濾筒相連的垃圾沉淀箱，在濾筒內壁開設有將濾筒內腔與所述垃圾沉淀箱相連通的渦流入口和渦流出口，所述進風口沿濾筒切線方向設于濾筒外壁并與濾筒內腔連通，在濾筒至少一端部設置與濾筒內腔相連通的出風口。

上述的掃路車用預過濾裝置，渦流入口沿所述濾筒軸向布置并與進風口相對應，渦流出口與渦流入口沿濾筒縱截面對稱設置。

上述的掃路車用預過濾裝置，所述垃圾沉淀箱設于濾筒的底部，其側面設置箱門。

本發明一種掃路車用預過濾裝置的優點是：通過在垃圾箱和風機之間增加預過濾系統，使進入風機的氣流含塵量降低，大大降低了風機葉輪的磨損速度；利用氣流漩渦原理對含雜氣流進行預過濾，降低了除塵箱氣流含塵量，提高了除塵效率和排風清潔度。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖

圖2為本發明的側視圖；

圖3為圖2的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明做進一步詳細說明；

如圖1、2、3所示，一種掃路車用預過濾裝置，包括連接箱體濾網的進風口1和連接風機的出風口2，還包括具有內腔3的濾筒4及與濾筒4相連的垃圾沉淀箱5，垃圾沉淀箱5設于濾筒4的底部，在垃圾沉淀箱5的側面設置箱門6。在濾筒4的內壁開設有將濾筒4的內腔3與垃圾沉淀箱5相連通的渦流入口7和渦流出口8，渦流入口7沿濾筒4的軸向布置并與進風口1相對應，渦流出口8與渦流入口7沿濾筒4縱截面對稱設置。進風口1沿濾筒4切線方向設于濾筒4的外壁并與濾筒4的內腔3連通，在濾筒4的至少一端部設置與濾筒4的內腔3相連通的出風口2。

該裝置采用臥式連接形式，利用氣流漩渦分離原理，將進入箱體的大顆粒物料分離出來；氣流由濾筒4橫截面切向進入，經過分離后，凈化的氣體進入風機，收集的固體顆粒灰塵落入灰箱。該裝置進風口1與箱體濾網相連，出風口2與風機進風口相連，阻力小，分離效率高，工作時，含雜氣流經過濾網進入進風口1，高速氣流在濾筒4內形成渦旋，濾筒4內設有渦流入口7和渦流出口8，大部分氣體在濾筒4內渦旋，部分氣流通過渦流入口7進入垃圾沉淀箱5，利用壓差原理實現渦流，使得直徑較大的顆粒分離出來進入垃圾沉淀箱5；分離完的氣流由出風口2進入風機；垃圾沉淀箱5的灰塵通過箱門6的開關，在傾倒垃圾時實現灰塵的傾倒。

當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本發明的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本發明的保護范圍。