[發(fā)明專利]車隊行車距離的控制方法及車隊用編隊燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110443824.2
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN103171486A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周明杰;彭云龍
• 申請（專利權(quán)）人: 海洋王（東莞）照明科技有限公司;海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務(wù)所 44237
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于照明領(lǐng)域，尤其涉及一種車隊行車距離的控制方法及車隊用編隊燈。

背景技術(shù)

在夜間行駛的車隊中，后車僅憑借識別前車的尾燈的光強度來判斷與前車的距離，不同的人駕駛后車，對前車的尾燈的光強度的識別差異較大，即使同一個人駕駛后車，其判別燈光的強度也會有變化，因此，車輛之間的行車距離通過這種識別手段難以得到有效地控制，當(dāng)一部前車需要控制多個后車時，僅憑借人眼來識別車距，難上加難。業(yè)界為了更好地控制車輛之間的行車距離，往往通過遠程遙控，但這種遠程遙控方式成本高，不經(jīng)濟。因此，實用必要提供一種即經(jīng)濟又能有效控制車隊中車輛之間的距離的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車隊用編隊燈，旨在解決現(xiàn)有車隊控制中存在的控制成本高的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：一種車隊用編隊燈，安裝于車隊前車上以對至少一輛后車進行行駛距離控制，包括設(shè)置于所述前車后部且用于控制所述至少一輛后車與所述前車之間距離的至少一組信號光源，每組信號光源具有可發(fā)出不同顏色的光線的多個信號光源，所述信號光源發(fā)出的光線交匯于與所述前車相隔預(yù)定距離的區(qū)域內(nèi)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種車隊行車距離的控制方法。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：一種控制車隊中的至少一部后車與前車的行駛距離的方法，其包括如下步驟：

1)于所述前車的后部安裝一編隊燈，所述編隊燈包括分別控制所述后車與所述前車之間距離的信號光源組，每組信號光源具有可發(fā)出不同顏色的光線的多個信號光源；

2)調(diào)節(jié)每組信號光源的多個信號光源的出光方向以使該多個信號光源的發(fā)出的光線交匯于與所述前車相隔預(yù)定距離的區(qū)域內(nèi)，所述預(yù)定距離為所述前車與相應(yīng)后車之間的行駛距離；

3)使所述后車行駛于對應(yīng)信號光源組的光線交匯的區(qū)域內(nèi)。

本發(fā)明在車隊控制中，采用由發(fā)出不同顏色光的多個信號光源來控制后車與前車的行駛距離，通過調(diào)節(jié)多個信號光源的角度，使之重疊于預(yù)定區(qū)域，在該區(qū)域后面的車輛能同時看到多種顏色的光源，那么就可以確定前后車之間的距離。若只看到其中一種顏色的光源，則后車需要調(diào)整距離以達到既定的距離，實現(xiàn)了前后車距離的有效控制，這種控制方式替代遠程遙控的方式，達到經(jīng)濟的目的。

本發(fā)明更適合于夜間行駛的車隊使用，用來識別前后兩車的相對距離。本發(fā)明可以實現(xiàn)一部前車控制多部后車的不同距離，在天氣惡劣的夜間，前后車距的控制可以很大程度的避免事故的發(fā)生，大大提高了夜間行駛車隊的安全性。若使用在軍隊，可以替代部分無線電通訊，提高了行駛的隱蔽性，經(jīng)濟性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實施例提供的車隊用編隊燈的光路示意圖。

圖2是圖1的車隊用編隊燈的夾角示意圖。

圖3是本發(fā)明第二實施例提供的車隊用編隊燈的光路示意圖。

圖4是本發(fā)明實施例提供的控制車隊中的后車與前車的行車距離的方法的框圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明第一實施例提供的車隊用編隊燈用于安裝于一前車(圖未示)上以對一部后車10進行行駛距離控制。所述前車后部安裝有一組信號光源20。該組信號光源20包括發(fā)出不同顏色的光線的二信號光源21。該組信號光源20的二信號光源21發(fā)出的光線交匯于與所述前車相隔預(yù)定距離的區(qū)域D內(nèi)。所述預(yù)定距離為所述前車與所述后車10之間的行駛距離H。與每一信號光源21對應(yīng)設(shè)置有一準直透鏡22，以使該信號光源21發(fā)出的光線變成平行光。所述信號光源21可為發(fā)光二極管光源。

所述二信號光源21之間的連線上的垂線為車隊的行車方向。其中一信號光源21發(fā)出的光線與車隊的行車方向之間所夾的銳角為α₁，另外一信號光源21發(fā)出的光線與車隊的行車方向之間所夾的銳角α₂。在本實施例中，α₁＝α₂＝α，其中L為二信號光源21之間的距離，也就是說，該組信號光源20的任意信號光源21發(fā)出的光線的方向與車隊的行車方向所夾的銳角在其他實施例中，只要保證所述二信號光源21之間的光線在所述前車后交匯即可，α₁與α₂可以不相等。