[發明專利]擺動型限滑差速器

有效

• 申請號: 201110443814.9
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102518772A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 張鴻源;李國志;郝旭;陶磊;王蕊
• 申請（專利權）人: 天津天海同步科技股份有限公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06;F16H48/20
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術領域

本發明屬于一種機械傳動差速機構，尤其是涉及一種行星齒輪軸可進行擺動的限滑差速器。

背景技術

差速器主要用于汽車的傳動系統中，當左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大于快轉驅動輪的轉矩。一般限滑差速器都包括兩個半軸齒輪，半軸齒輪之間通過2個共軸的行星齒輪嚙合傳動，錐齒輪之間的嚙合是否最佳即嚙合精度如何，主要決定于兩錐齒輪的錐頂是否保持重合，齒與齒之間的實際嚙合面是否在最佳部位，半軸齒輪在外力帶動下可能會產生一定偏移，但由于行星齒輪的齒輪軸為一體式結構，且與差速器的殼體是固定緊密連接的，因此行星齒輪因軸被固定限制所以無法適應性做偏移調整，行星齒輪與半軸齒輪的錐頂因此產生偏離，兩者之間的嚙合面因此偏離最佳部位，使得驅動力矩無法有效傳遞和及時響應。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種通過內部機構自動調節，將另一側車輪較大的驅動力矩瞬時調整過來，達到兩側驅動力矩再分配確保車輛打滑和轉彎時行駛安全的限滑差速器。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種擺動型限滑差速器，包括殼體、兩個左右分布的半軸齒輪及位于半軸齒輪之間的兩個上下分布的行星齒輪，以及套裝在半軸齒輪輪軸上的摩擦片和壓盤，其特征在于，所述每個行星齒輪各配有一根齒輪軸，兩根齒輪軸相互接觸部分的一根前端為球體，另一根前端為凹陷的內錐面孔，球體中心位于行星齒輪的錐頂位置；壓盤與殼體間留有可供行星齒輪軸擺動的間隙，并且每根齒輪軸的末端安裝于殼體并可在與半軸齒輪軸心線同一平面內做微量擺動。

為實現上述擺動，發明人提供了兩者結構形式但不僅限于這兩種：一種是，兩行星齒輪軸末端設有V型截面的相對于球體球心為圓弧走向且通過行星齒輪軸軸心線的凹槽，槽中間放置一小鋼球，還設有與殼體旋緊固定的螺紋壓蓋，小鋼球另一端嵌入螺紋壓蓋的開有的中心圓形內錐面孔里；容納行星齒輪軸末端的殼體對應孔部分為橢圓型長孔，橢圓長徑與齒輪軸軸心擺動方向在同一平面。

另一種結構是，兩擺動的行星齒輪軸末端為球面狀，還設有與殼體旋緊固定的螺紋壓蓋，螺紋壓蓋與行星齒輪軸球面配合處為一內錐面，與球面相切，在平行于兩半軸齒輪中心線方向的殼體上裝有定位銷，穿過行星輪軸上設有的圓孔，孔壁與定位銷之間留有間隙；容納行星齒輪軸末端的殼體對應孔部分為橢圓型長孔，橢圓長徑與齒輪軸軸心擺動方向在同一平面。

為進一步加強球心穩固定位，在殼體上與行星齒輪軸孔中心連線相互垂直且在同一平面內放置一個軸，在該軸中心有一孔，其中心線通過半軸齒輪錐頂，該孔內套入行星齒輪軸端球體使球體中心穩固定位。該球心即為行星錐齒輪錐頂，也即對擺動中心進行了穩固定位。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，實現錐齒輪副嚙合時錐頂重合，確保了嚙合精度，當一側車輪打滑失去或減小驅動力矩后，通過內部機構自動調節，將另一側車輪較大的驅動力矩瞬時調整過來，(理論上無任何滯后狀況)達到兩側驅動力矩再分配確保車輛打滑和轉彎時行駛安全。

附圖說明

圖1是本發明的第一種實施例的結構示意圖

圖2是圖1中A-A向局部剖視圖

圖3是第二種實施例的局部示意圖

圖中：

1.殼體(左)????????2.摩擦片??????3.壓盤

4.半軸齒輪????????5.行星齒輪????6.行星齒輪軸(上)

7.鋼球????????????8.螺紋壓蓋????9.殼體(右)

10.行星齒輪軸(下)?11.定位銷

具體實施方式

下面結合附圖對本發明內容做具體說明：

本發明提出的擺動式防滑差速器，可以實現行星齒輪以行星輪和半軸齒輪共同的錐頂為圓心擺動。確保錐齒輪副的正確嚙合。主結構與一般限滑差速器類似，由殼體9、半軸齒輪4、行星齒輪5、行星齒輪軸6、摩擦片2、壓盤3、及一些輔助連接件組成。其工作原理是當一側車輪打滑失去或減小驅動力矩后，通過內部機構自動調節，將另一側車輪較大的驅動力矩瞬時調整過來，(理論上無任何滯后狀況)達到兩側驅動力矩再分配確保車輛打滑和轉彎時行駛安全。

本擺動式防滑差速器在設計上的特點：實現錐齒輪副嚙合時錐頂重合，確保嚙合精度。