[發明專利]盾構法施工地鐵隧道中盾構機頂推調頭法

有效

• 申請號: 201110443429.4
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102400690A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 邢楊;張成;顧劍剛;李仲峰;馮海珍;陸躍;胡小秋;鄧能偉;陳贊;章成龍;劉銳;余長江;楊仲杰;王海琨;韓永剛;王坤為;李旭杰;馬巖;劉漢龍;胡興福
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

1.盾構法施工地鐵隧道中盾構機頂推調頭法，其特征是按如下過程施工：

a、在端頭井(8)中設置底板墊層使上翻梁被覆蓋，所述底板墊層是由碎石輔墊形成下墊層(1)，在下墊層(1)上輔設中粗砂形成上墊層(2)；在所述上墊層(2)上鋪設鋼板層(3)，以鋼板層(3)作為盾構機載體；

b、在端頭井(8)中位于接收洞門(9)處、在鋼板層上沿盾構機掘進方向設置盾構機接收架，由盾構機接收架接收盾構機，拆除盾構機與臺車間的各管路連接；設置一頂推機構，是在所述盾構機接收架(5)的兩側設置頂推液壓油缸(6)，頂推反力架(7)固定設置在鋼板層(3)上；利用頂推液壓油缸通過盾構機接收架將盾構機在鋼板層上平移至端頭井中部；

c、位于接收洞門(9)處沿盾構機掘進方向、并向另一側延伸安裝第一道型鋼支架(11)；位于始發洞門處沿調頭線路方向、并向另一側延伸，安裝第二道型鋼支架(12)；位于當前線路中的各節臺車(13)首先進入第一道型鋼支架(11)；然后由吊車自末節臺車開始依次吊裝各節臺車，使各節臺車依次旋轉180度后，放在第二道型鋼支架(12)上，并退出至延伸在端頭井外部的第二道型鋼支架(12)上，隨后拆除第一道型鋼支架(11)和位于端頭井內的第二道型鋼支架；

d、利用各頂推液壓油缸(6)的協同頂推，并通過盾構機接收架，使盾構機逆時針回轉至180度；

e、再次利用頂推液壓油缸(6)并通過盾構機接收架使盾構機平移到達始發洞門位置處，隨后在盾構機與相鄰的臺車間進行管路連接和前后順接安裝，完成調頭施工。