[發明專利]一種電池包防火防爆裝置及其防火防爆方法

無效

• 申請號: 201110443278.2
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN102500078A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 和祥運;陳中軍;于洪濤;鄧亞明;陳瀝強;陳慧珺
• 申請（專利權）人: 上海卡耐新能源有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;H01M10/42
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 董紅曼

技術領域

本發明涉及電動汽車或儲能領域的防火防爆技術，特別涉及一種電池包防火防爆裝置及其防火防爆方法。

背景技術

隨著全球經濟的迅猛發展和人口的快速增長，全球能源危機不斷加深，石油日益枯竭的趨勢不斷顯現，而具有高效節能、零排放優勢的電動汽車倍受關注，是節能環保汽車發展的主攻方向，代表著未來汽車產業發展的方向。

動力電池組是電動汽車的核心部件，其體積、重量、能量和安全性等都對電動汽車有決定性影響，是制約電動汽車發展的瓶頸，而電池包的安全性嚴重制約著電動汽車的市場化。電動汽車能量系統是驅動電機、空調系統等唯一的動力電源，其能量系統一般具有200V以上的高壓直流電，使能量系統存在高壓失火和爆炸的危險，同時由于鋰離子電池自身也具有易燃燒和爆炸的特性，這些潛在危險都會對駕駛員、乘員和維修人員造成嚴重傷害。因此電池包必須設置安全保護系統，確保駕駛員、乘員和維修人員在駕駛、乘坐和維修時的安全。

現有技術中的電池包安全保護裝置都是電子監控裝置，由于電池包是有較多電池組成，電子監控裝置不能實現對每節電池進行實時監控，不能有效避免電池包的爆炸和起火事故產生，同時對電池包的爆炸和起火也不能及時進行處理，需要人為介入操作對電池進行滅火處理，而電池包是高壓系統，若處理不當，易造成對人員的二次傷害。

發明內容

為解決現有電池包安全保護裝置中存在的無法對電池包中每一節電池進行實時監控，并在發生爆炸、起火等情況前及時做出處理等缺陷，本發明克服了現有技術的上述缺陷，提供一種防火防爆裝置以及帶有該防火防爆裝置的電池設備，以及一種防火防爆方法。

本發明公開了一種電池包防火防爆裝置，包括儲存容器，用于儲存阻燃材料；閥門，所述閥門設置在所述儲存容器開口處，開啟或關閉所述儲存容器的開口；以及輸送管，所述輸送管與所述閥門連通，用于輸送儲存容器中的阻燃材料。

其中，所述儲存容器包括壓力儲存容器、阻燃劑儲存容器。

其中，所述閥門包括第一閥門、第二閥門；所述第一閥門設置在所述壓力儲存容器開口處，所述第二閥門設置在所述阻燃劑儲存容器開口處；所述第一閥門和所述第二閥門通過所述輸送管相互連通。

其中，所述輸送管的另一末端設置在電池包內。

其中，所述輸送管設有至少一個小孔，所述小孔設置在位于電池包內的輸送管上。

其中，所述輸送管上設有轉接件，用于封閉管道連接口。輸送管上設有三通，用于連接閥門與輸送管。

其中，所述壓力儲存容器內放置阻燃氣體或液體。

其中，所述阻燃劑儲存容器內放置阻燃劑。

本發明還公開了一種帶有防火防爆裝置的電池包系統，包括如權利要求1所述的電池包防火防爆裝置，和至少一個電池包，電池包防火防爆裝置的輸送管的另一端設置在電池包內。

本發明還公開了一種電池包防火防爆方法，包括以下步驟：

步驟一，設定電池包報警溫度；

步驟二，當電池包達到報警溫度時，開啟權利要求1-8所述的電池包防火防爆裝置的閥門；

步驟三，釋放權利要求1-8所述的電池包防火防爆裝置的儲存容器中儲存的阻燃材料；

步驟四，通過權利要求1-8所述的電池包防火防爆裝置的輸送管的小孔將所述阻燃材料向電池包噴射。

本發明能夠在電池包將要爆炸起火的瞬間，主動抑制其爆炸起火；或者在爆炸起火后，及時自動地主動對電池包進行滅火處理，且無需人為操作，保證電池包的安全，可有效避免因電池包起火或爆炸對人員造成的傷害。

附圖說明

圖1為本發明防火防爆裝置的結構示意圖。

圖2為本發明防火防爆裝置的另一結構示意圖。

圖3為帶有本發明防火防爆裝置的電池包系統的結構示意圖。

圖4為帶有本發明防火防爆裝置的電池包系統的另一結構示意圖。

具體實施方式

結合以下具體實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明。

如圖1、2所示，1-儲存容器，?11－壓力儲存容器，12-阻燃劑儲存容器，13-開口，2-閥門，21－第一閥門，22－第二閥門，3－輸送管，31-小孔，5－轉接件，9－電池包，91－電池包外殼。