[發明專利]一種液壓楔塊式支托裝置

有效

• 申請號: 201110442675.8
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN102519694A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 崔榮耀;雷鳳岐;賈汶
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M99/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于動力學試驗領域，涉及試驗機械設備要求重復高精度定位的支托裝置。

背景技術

新建擺振試驗臺是我國自行研制的世界最大的飛機起落架擺振試驗臺，該大型試驗設備中有一組輔飛輪用軸承裝在軸上，為了提高設備性能和滿足不同試驗需求通過離合裝置讓輔飛輪與軸同轉或脫開不與軸同時轉動，不同轉時輔飛輪由支托裝置支托起來。由于飛輪和軸間的滾動軸承間隙很小，所以下部支托裝置的支托高度必須精確，高度誤差要求在0.05mm以內，支撐高度過高或過低都不能滿足使用要求，而改變設備特性。但現有技術缺乏能夠在該間隙內滿足控制精度，解決輔飛輪的支托問題的技術方案。

發明內容

本發明的目的是：提供了一種結構簡單、支托噸位大、造價低廉、控制精度高、可靠性好的液壓楔塊式支托裝置，很好的解決了輔飛輪的支托問題。

本發明的技術方案是：一種液壓楔塊式支托裝置包括支托弧形板，側擋板，上楔塊，下楔塊，框架，支座，油缸，活塞桿，輔飛輪，其中，所述支座設計成框架形，其前端經支托弧形板與輔飛輪相連，所述上楔塊和下楔塊置于框架內，上楔塊的長度與支座框架內腔長度相等，所述油缸的活塞桿與下楔塊連接，通過活塞桿運動推拉下楔塊，實現上楔塊升降。

所述下楔塊上設置有導向塊，導向塊具有能在上楔塊的鍵槽內滑動的鍵。

油缸的兩側設置有限位螺栓。

框架油缸一側的端板具有用來給下楔塊定位的頂絲和鎖緊螺母。

框架前后端板的兩側設計有兩塊側擋板，用銷和螺栓與前后端板上連接。

本發明的技術效果是：本發明液壓楔塊式支托裝置支座為框架結構，內置上下楔塊，楔塊兩側裝有導向塊，可以保證上、下楔塊升降同步。在上楔塊達到高度要求后，操作油缸控制閥，使活塞運動即可實現上楔塊的準確升高和降低，如果上楔塊下降位置也有精確要求時，只要將兩個油缸端的螺栓作為下楔塊的回程限位頂絲即可。

由于所用軸承的的理論間隙在0.12～0.36mm之間，如果輔飛輪相對輪軸支托高度在0.12mm時，既能確保托起輔輪重量又能保證輔輪與輪軸同心，把支托裝置的高度誤差控制在0.05mm之內即能實現了大噸位、精準支托高度的要求。本裝置用在某大型試驗設備上，滿足了輔飛輪精確支托高度的要求，重復支托高度誤差在0.02mm之內，很好的解決了輔飛輪的支托問題，而且結構簡單、操作方便、省力省時、可重復使用、可靠性較高，成本較低，實用性較好，易于推廣應用，具有較大實用價值。

附圖說明

圖1是本發明液壓楔塊式支托裝置一較佳實施方式的結構外形示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖，

其中：1-支托弧形板，2-側擋板，3-上楔塊，4-下楔塊，5-框架，6-支座，7-限位螺栓，8-調節高度，9-導向塊，10-油缸蓋，11-油缸，12-活塞，13-飛輪。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明作進一步的詳細說明：

請同時參閱圖1和圖2，其中，圖1是本發明液壓楔塊式支托裝置一較佳實施方式的結構外形示意圖，圖2為圖1的A-A剖視圖。本發明液壓楔塊式支托裝置包括支托弧形板1，側擋板2，上楔塊3，下楔塊4，框架5，支座6，限位螺栓7，導向塊9，油缸蓋10，油缸11，活塞桿12，輔飛輪13。其中，所述支座6設計成框架形，其前端經支托弧形板1與輔飛輪13相連，所述上楔塊3和下楔塊4置于框架內，上楔塊3的長度與支座框架5內腔長度相等，因此，下楔塊運動時上楔塊3只作上下運動。為提高框架剛度，在前后端板的兩側設計有兩塊側擋板2，用銷和螺栓與前后端板上連接，并做上楔塊3的橫向定位。所述油缸11的活塞桿12與下楔塊4連接，通過活塞桿運動推拉下楔塊4，實現上楔塊3升降。兩個限位螺栓7設置在油缸11的兩側，用來人工頂動下楔塊4，在另一端板下方設有頂絲和鎖緊螺母，用來給下楔塊定位。導向塊9固定在下楔塊4上，其下面的鍵可在上楔塊3的鍵槽內滑動，保證了上楔塊3在下楔塊4退回時能與其同時下降。

本發明液壓楔塊式支托裝置使用方法如下：

使用時，在框架油缸一側的端板上有兩個用來頂動下楔塊的頂絲，同時擰兩個頂絲，通過調節高度8使上楔塊達到要求的高度值。此時，用另一端框架端板處的限位螺栓7頂緊下楔塊，鎖緊螺母，退出兩個頂下楔塊的頂絲，調節即完成，接油缸管路，此時可在操作臺上操作油缸的按鈕實現上楔塊的頂上和下降，從而能確保托起輔輪重量又能保證輔輪與輪軸同心，支托裝置的高度誤差能控制在0.02mm之內，實現大噸位、精準支托高度的要求，很好的解決了輔飛輪的支托問題。