[發明專利]自動補償離合器及其實現方法有效
| 申請號: | 201110442254.5 | 申請日: | 2011-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN102537110A | 公開(公告)日: | 2012-07-04 |
| 發明(設計)人: | 于明濤 | 申請(專利權)人: | 聯合汽車電子有限公司 |
| 主分類號: | F16D13/50 | 分類號: | F16D13/50;F16D13/75 |
| 代理公司: | 上海浦一知識產權代理有限公司 31211 | 代理人: | 丁紀鐵 |
| 地址: | 201206 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動 補償 離合器 及其 實現 方法 | ||
1.一種自動補償離合器,其特征是,包括:
——殼體,呈倒扣的碗狀,固定在發動機飛輪上,殼體的頂面具有孔,殼體和飛輪之間形成第一腔體;
——膜片彈簧,呈圓盤狀,位于所述第一腔體中;膜片彈簧的受壓端凸出于殼體頂面孔之外,膜片彈簧的中間部位固定在殼體上。膜片彈簧的另一端與副壓盤相連接;
——副壓盤,呈倒扣的圓筒狀,位于所述第一腔體中;副壓盤的側壁具有一個或多個徑向向內凸起的部分,該內凸部的內壁與飛輪之間成銳角;副壓盤和飛輪之間形成第二腔體;
——主壓盤,位于所述第二腔體中;主壓盤的頂面與副壓盤的頂面之間固定有一個或多個壓緊彈簧;主壓盤的側面上包括有一個或多個平面部分,該側平面與飛輪之間成直角;該主壓盤側平面的數量和位置均與副壓盤側壁內凸部相對應;
——摩擦片,位于所述第二腔體中,位于主壓盤與飛輪之間;
——滾柱底盤,位于所述第二腔體中,且在副壓盤側壁內凸部與主壓盤側平面之間;
——滾柱,為具有圓滑側壁的柱狀結構,位于所述第二腔體中,在滾柱底盤之上,且在副壓盤側壁內凸部和主壓盤側平面之間;
——滾柱頂盤,位于所述第二腔體中,且在滾柱之上;在滾柱頂盤和副壓盤頂面之間固定有一個或多個滾柱復位彈簧。
2.根據權利要求1所述的自動補償離合器,其特征是,滾柱兩側的副壓盤側壁內凸部和主壓盤側平面之間形成上寬下窄的空間形狀。
3.根據權利要求1所述的自動補償離合器,其特征是,所述副壓盤側壁內凸部具有多個,相對于副壓盤的軸成均勻對稱分布。
4.根據權利要求1所述的自動補償離合器,其特征是,所述副壓盤側壁還具有一個或多個凹槽,主壓盤側面還具有一個或多個凸起部,該主壓盤側凸部的數量、形狀和位置均與該副壓盤側壁凹槽相對應。
5.根據權利要求1所述的自動補償離合器,其特征是,所述滾柱底盤呈環形;或者所述滾柱底盤的數量與滾柱相同,固定在每個滾柱下方的飛輪上。
6.根據權利要求1所述的自動補償離合器,其特征是,所述滾柱頂盤呈環形;或者所述滾柱頂盤的數量與滾柱相同,固定在滾柱復位彈簧底部。
7.根據權利要求1所述的自動補償離合器,其特征是,所述滾柱頂盤在滾柱復位彈簧作用力下始終緊壓到滾柱表面上。
8.如權利要求1所述的自動補償離合器的實現方法,其特征是,
離合器踏板完全松開時,分離軸承對膜片彈簧的一端沒有作用力,膜片彈簧的另一端擠壓副壓盤,將副壓盤緊壓在飛輪上;在壓緊彈簧的彈性力作用下,主壓盤緊壓摩擦片,摩擦片緊壓飛輪,離合器傳遞轉矩;
當踩下離合器踏板,分離軸承擠壓膜片彈簧的一端,膜片彈簧的另一端向上翹起并帶動副壓盤向上抬升,副壓盤與飛輪之間出現間隙;在壓緊彈簧的彈性力作用下,主壓盤仍然緊壓摩擦片,摩擦片緊壓飛輪,離合器傳遞轉矩;
隨著離合器踏板被繼續踩下,滾柱與副壓盤側壁內凸部、主壓盤側平面之間均產生作用力并不斷增大;當向上的作用力足以克服壓緊彈簧和滾柱復位彈簧的彈性力時,副壓盤、滾柱和主壓盤在膜片彈簧的帶動下一起向上運動,從而使主壓盤和摩擦片相分離,離合器不傳遞轉矩;
當松開離合器踏板,分離軸承對膜片彈簧的一端的作用力減小,膜片彈簧的另一端向下運動,帶動副壓盤也隨之向下運動;當主壓盤接觸到摩擦片后因受到摩擦片阻力的作用,主壓盤向下運動的速度減小,繼續放松離合器踏板,副壓盤繼續向下運動,在此過程中副壓盤側壁內凸部給予滾柱的支撐力開始減小,滾柱與主壓盤側平面間的壓力也開始減小,當滾柱與主壓盤側平面間的壓力產生的摩擦力小于壓緊彈簧的彈力時,主壓盤在壓緊彈簧彈力作用下逐漸壓緊到摩擦片上,離合器開始傳遞扭矩;
隨著離合器踏板繼續放松,副壓盤與滾柱繼續向下運動,當滾柱接觸到滾柱底盤后滾柱停止運動,副壓盤繼續向下運動,此后副壓盤側壁內凸部與滾柱間的接觸力減小為零;當離合器踏板完全放松后,副壓盤最終壓緊到飛輪上,完成離合器結合過程。
9.根據權利要求8所述的自動補償離合器的實現方法,其特征是,滾柱與副壓盤側壁內凸部、主壓盤側平面之間產生的作用力包括副壓盤側壁內凸部對滾柱的支撐力、副壓盤側壁內凸部對滾柱的摩擦力、主壓盤側平面對滾柱的摩擦力。
10.根據權利要求8所述的自動補償離合器的實現方法,其特征是,在離合器踩下的過程中,副壓盤先離開飛輪,滾柱再離開滾柱底盤,主壓盤最后離開摩擦片;
在離合器松開的過程中,主壓盤先接觸摩擦片,滾柱再接觸滾柱底盤,副壓盤最后接觸飛輪。
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