[發明專利]一種SOC估算方法

無效

• 申請號: 201110441421.4
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102778649A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 劉飛;阮旭松;田遠波
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;H01M10/42
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術領域

本發明涉及一種電動汽車SOC的估算方法。?

背景技術

當前的SOC值（電池核電狀態，State?of?Charge）只是針對實時的安時積分進行計算，即計算一定時間內電流與時間的積，得出變化的安時量（DELTA_AH=?I?*?t），如果是放出安時為DELTA_AH，設電池原有的總安時為SUM_AH,放電后得出其SOC?=?（（SUM_AH-?DELTA_AH）/?SUM_AH）*?100%，但因其電流“I”的計算總是存在誤差，造成在計算過程中產生了一定的累積誤差，使用一段時間后，不能準確反映當前電池組的實際容量，給使用者造成錯覺，當電池已經沒有能量時，仍沒有進行有效的提醒。?

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題是提供一種估算真實、精確的SOC估算方法。?

本發明采用如下方案實現：?

一種SOC估算方法，該方法包括根據安時積分得出的SOC當前值步驟，該方法還具有如下步驟：

a．對電池組進行模擬測試，取得電池組在各使用溫度下電池單體電壓值與實際SOC值對應數據，并得出相鄰兩溫度下電池單體電壓的斜率；

b.當電壓持續穩定在一個狀態時，通過電池管理系統對電池組電壓值進行多次采樣，得出電池單體電壓值，對電池管理系統獲得的電池組最高及最低溫度進行平均，得出電池組的當前溫度值；

c．將b步驟中獲得的電池組單體電壓值和當前溫度值與a步驟中取得的數據對應，從a步驟中數據獲得當前電池組實際SOC，定義該值為SOC修正值；

d.對該SOC修正值進行有效性判斷，有效進入下一步，無效則返回b步驟；

e.獲取該有效的SOC修正值，該SOC修正值即為當前SOC值。

其中，e步驟中的有效性判斷方法為：重新進行b、c步驟操作，再計算一次SOC修正值，比較兩次獲取的SOC修正值是否相差在規定的范圍內，且SOC修正值大于0、小于50%，則表示該SOC修正值有效，否則無效。?

本發明可根據不同的溫度環境、車況實時修正SOC值，SOC值真實、精度高，保證了電動汽車管理系統數據的準確性，也提高了電動汽車運行的穩定。?

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳細描述：?

本實施例揭示的SOC估算方法可自動修正SOC值，保證SOC值的真實性和精度，該方法包括根據安時積分得出的SOC當前值步驟，并具有如下步驟：

a．對電池組進行模擬測試，取得電池組在各使用溫度下電池單體電壓值與實際SOC值對應數據，并得出相鄰兩溫度下電池單體電壓的斜率，溫度范圍可從-5度至60度之間，每5度取一次值；

b.當電壓持續穩定在一個狀態時，通過電池管理系統對電池組電壓值進行多次采樣，得出電池單體電壓值，對電池管理系統獲得的電池組最高及最低溫度進行平均，得出電池組的當前溫度值；

c．將b步驟中獲得的電池組單體電壓值和當前溫度值與a步驟中取得的數據對應，從a步驟中數據獲得當前電池組實際SOC，定義該值為SOC修正值；

d.對該SOC修正值進行有效性判斷，有效進入下一步，無效則返回b步驟；

e.獲取該有效的SOC修正值，該SOC修正值即為當前SOC值。

其中，d步驟中的有效性判斷方法為：重新進行b、c步驟操作，再計算一次SOC修正值，比較兩次獲取的SOC修正值是否相差在規定的范圍內，比如是否在4％的范圍內，且SOC修正值大于0、小于50%，則表示該SOC修正值有效，否則無效。?

其中，在c步驟中，如果在b步驟中獲得的電池組單體電壓和當前溫度不在a步驟的數據列表中，而是在兩個電壓點之間，則可利用相鄰兩溫度下電池單體電壓的斜率獲得電壓與SOC的對應關系。?

以上為本發明的其中具體實現方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發明的保護范圍。?