[發(fā)明專利]一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110441361.6
• 申請(qǐng)日: 2011-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN102518494A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫國生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶科克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/00
• 分類號(hào): F01M13/00;F01M13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于曲軸箱通風(fēng)設(shè)備，具體涉及一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器。

背景技術(shù)

目前，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，少量可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會(huì)使零件受到腐蝕，另外，由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失，流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣的污染。為了減輕和避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有曲軸箱通風(fēng)器防止機(jī)油變質(zhì)，曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏和防止各種油蒸氣污染大氣。現(xiàn)有的柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器高度在240mm以上，直徑在200mm以上，采用螺旋結(jié)構(gòu)來分離油氣中的機(jī)油，然而采用該種結(jié)構(gòu)必須要有足夠的高度和較寬的流道，才能較好的分離機(jī)油和保證通氣的流量，所以導(dǎo)致現(xiàn)有的外形尺寸直徑較大，高度較高，另外，現(xiàn)有的通風(fēng)器采用膠管連接抱箍固定的方式，這種裝配較麻煩，而且工作穩(wěn)定性差，還有，現(xiàn)有的通風(fēng)器采用多顆螺釘來固定上蓋板的方式，拆卸起來較麻煩，且內(nèi)部的螺旋結(jié)構(gòu)制造麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器體積大、加工復(fù)雜、成本高、油氣分離效果差、難以清理維護(hù)的缺點(diǎn)，提供一種體積小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、易清理維護(hù)的新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:?一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，包括筒體、進(jìn)氣口、出氣口、密封蓋，進(jìn)氣口位于筒體下部，出氣口位于筒體上部，其中，進(jìn)氣口的外壁上設(shè)置有溝槽和O形密封圈一，筒體內(nèi)部設(shè)置有大濾板，大濾板上部還設(shè)置有小濾板，大濾板和小濾板之間設(shè)置有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)。

采用本發(fā)明技術(shù)方案的一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，由于進(jìn)氣口的外壁設(shè)置有溝槽和O形密封圈一，O形密封圈一裝于溝槽內(nèi)，通風(fēng)器采用過盈連接的方式將進(jìn)氣口固定于氣缸蓋罩的孔內(nèi)，裝配方便，提高了裝配效率，O形密封圈一位于進(jìn)氣口外壁上，裝配后，能達(dá)到較好的密封效果，有效避免了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油從通風(fēng)器與氣缸蓋罩連接處外泄；進(jìn)氣口上部的大濾板、小濾板和中間設(shè)置的鋼絲球?yàn)V網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了油氣分離的效果，鋼絲球?yàn)V網(wǎng)的數(shù)量可根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率適當(dāng)調(diào)整，油通過鋼絲球?yàn)V網(wǎng)的過濾作用留在鋼絲球?yàn)V網(wǎng)上，氣體通過過濾板進(jìn)一步過濾油，經(jīng)過濾后的氣體由出氣口排出，因此，油氣分離的效果好，當(dāng)用一段時(shí)間之后，可以更換鋼絲球，方便清理維護(hù)。

進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的筒體中心設(shè)置一根螺柱將密封蓋固定于中心。一方面能牢固的固定密封蓋，另一方面在清理雜質(zhì)的時(shí)候方便拆卸，而且結(jié)構(gòu)簡單。

進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的進(jìn)氣口外壁上的溝槽和O形密封圈一各為兩條且相互配合。兩條密封圈更好的避免曲軸箱內(nèi)的機(jī)油從通風(fēng)器與氣缸蓋罩連接處外泄。

進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述密封蓋的下部以螺柱為中心，在周圍均布焊接三條鋼管。鋼管底端位于小濾板上，更好的控制了鋼絲球和小濾板的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的密封蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有一條相互配合的溝槽和O形密封圈二。密封蓋內(nèi)側(cè)的密封圈是為了防止氣體從密封蓋上部溢出，造成氣體泄漏。

進(jìn)一步，一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，其中，所述的筒體高度在100mm-130mm之間，直徑在90mm-110mm之間。通風(fēng)器的簡單結(jié)構(gòu)決定了通風(fēng)器的筒體高度和直徑，體積小且用材少，節(jié)約成本。

采用本發(fā)明技術(shù)方案的一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，比較傳統(tǒng)的螺旋結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器，筒體高度為100mm-130mm之間，直徑在90mm-110mm之間，一根螺柱位于筒體中心，筒體內(nèi)部設(shè)置大濾板、小濾板和鋼絲球?yàn)V網(wǎng)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，外形尺寸小，加工簡單，而且，通風(fēng)器采用壓裝的形式，裝配方便，提高了裝配效率，?O形密封圈一和O形密封圈二保證了密封效果，鋼絲球?yàn)V網(wǎng)保證了更好的油氣分離效果，而且易清理維護(hù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種新型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器實(shí)施例的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式???