[發明專利]一種附有消波-阻尼翼的斧形艏高速艇船型

無效

• 申請號: 201110439757.7
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102514681A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 曾青;施軍
• 申請（專利權）人: 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司
• 主分類號: B63B1/06
• 分類號: B63B1/06;B63B1/24
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

【技術領域】

本發明涉及一種船型，尤其涉及一種高速艇的船型。

【背景技術】

高速艇在航行的時候會產生興波阻力影響航速，為了解決這個問題，現在的船只一般都在前端加裝球鼻艏用于制造一個波形來中和掉船體本身產生的興波，進而提高航速和效率，節省燃料。然而，對高速艇而言，球鼻艏的興波過于靠前，難以與船波形成有利干擾，導致降低阻力的效果較差。

【發明內容】

基于此，有必要提供一種既能降低航行阻力、又能減小船在波浪中的垂向運動幅值的的高速艇的船型。

一種高速艇的船型，包括斧形艏，斧形艏兩側水線下安裝有對稱分布的兩個消波-阻尼翼。

在優選的實施例中，所述消波-阻尼翼的截面為改進的機翼形，可選優秀的NACA翼形并對翼尾稍作修改。

在優選的實施例中，所述消波-阻尼翼的翼展長為1.2米；所述消波-阻尼翼的弦長為1.0米。

在優選的實施例中，所述消波-阻尼翼的縱距為3.0-3.5米；所述消波-阻尼翼的浸深為0.5-0.08米；所述消波-阻尼翼的安裝傾角為15°；所述消波-阻尼翼的安裝攻角為0°-2°。

在優選的實施例中，所述高速艇的船型具有如下參數：

上述高速艇的消波-阻尼翼對稱分布于斧形艏的兩側靠近水面的位置，船在行駛時，消波-阻尼翼能夠上下浮動，產生托力，減小行駛阻力。

【附圖說明】

通過附圖中所示的本發明的優選實施例的更具體說明，本發明的上述及其它目的、特征和優勢將變得更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分，且并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點在于示出本發明的主旨。

圖1為一實施例的高速艇的船型的立體示意圖；

圖2為圖1所示高速艇的船型的主視圖；

圖3為圖1所示高速艇的船型的俯視圖；

圖4為圖1所示高速艇的船型的右視圖。

【具體實施方式】

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明。但是本發明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況下做類似改進，因此本發明不受下面公開的具體實施的限制。

請參閱圖1，一實施例的高速艇的船型100，包括斧形艏10。斧形艏10兩側水線下靠近水面位置安裝有對稱分布的兩個消波-阻尼翼20。

本實施例的高速艇的船型100具有如下參數：

“消波-阻尼翼”是指既可以產生明顯的波系與船波相干擾，又具有大的垂向阻尼的水翼，它在外形與剖面上有特殊要求。

請參閱圖2、圖3和圖4，消波-阻尼翼20的截面為翼形，可選優秀的NACA翼形并對翼尾稍作修改。

消波-阻尼翼20的弦長c定義為消波-阻尼翼20的縱向寬度，則有c＝1.Om。

消波-阻尼翼20的翼展長s定義為消波-阻尼翼20的弦長中心線處的橫向長度，則有s＝1.2m。

消波-阻尼翼20的縱距a_f定義為消波-阻尼翼20的弦長中心線至船艏柱的距離的距離，則有a_f＝3.0-3.5m。

消波-阻尼翼20的浸深h_f定義為消波-阻尼翼20中心至水面的距離，則有h_f＝0.5-0.8m。

消波-阻尼翼20的安裝攻角α_f定義為消波-阻尼翼20的弦線與水平面的夾角，則有α_f＝0-2°。

消波-阻尼翼20橫向向舷外下反安裝，消波-阻尼翼20的安裝傾角β_f定義為消波-阻尼翼20的展長線與水平面的夾角，則有β_f＝15°

純粹的斧艏船形在波浪中可以有較小的垂向加速度，但垂向運動幅值可能較大，尤其是船艏。加裝船艏兩側消波-阻尼翼，顯著地增大了船在垂向運動時的阻尼，可以明顯減小船在波浪中的垂向運動幅值。

船在平靜海面或小風浪下行駛時，消波-阻尼翼起消波作用，其上產生向上升力，將船體抬高，減小船體與水的接觸面積，減小摩擦阻力；同時消波翼自身產生的波系可與船形波相互產生有利干擾，減小興波阻力。這兩方面的作用使船的航行阻力有較明顯的降低。