[發明專利]用于車輛的變速器

有效

• 申請號: 201110439247.X
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN103016651A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 沈烋臺;徐罡壽
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;趙占元

技術領域

本發明總體上涉及用于車輛的變速器，更特別而言，本發明涉及用于車輛的變速器的結構，其能夠實現前進檔11檔和倒檔3檔的傳動比。

背景技術

車輛配備有變速器，以便能夠以適當的轉速和扭矩將產生自動力源(如引擎)的動力提供給驅動輪，所述轉速和扭矩是根據行駛條件轉換的。

這樣的變速器通常提供多個傳動比，從為了適應最大爬坡能力的最大傳動比到為了獲得車輛最高速度的最小傳動比。從理論上講，所述傳動比的個數越大，保證引擎最佳驅動點的優勢就越多，因而能夠提高車輛的燃料效率。

作為參考，現有技術文獻(韓國未審查專利申請公開號10-2010-0097706)公開了能夠實現前進檔10檔和倒檔2檔傳動比的變速器結構。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各方面提供了用于車輛的變速器，其采用盡可能少的部件并提供前進檔11檔和倒檔1檔的傳動比，同時具有相對簡單的構造，從而使與其連接的引擎以最佳狀態操作，并且使得改善燃料效率以及保證車輛的平穩驅動性能成為可能。

本發明的各方面提供了用于車輛的變速器，其包含第一復合行星齒輪系，在其中第一行星齒輪系和第二行星齒輪系彼此聯接；第二復合行星齒輪系，在其中第三行星齒輪系和第四行星齒輪系彼此聯接，并且其至少一個旋轉元件與所述第一復合行星齒輪系的旋轉元件相連接；輸入軸，其通過至少兩條途徑連接至所述第一復合行星齒輪系的旋轉元件，并且通過至少兩條途徑連接至所述第二復合行星齒輪系的旋轉元件；輸出軸，其連接至所述第二復合行星齒輪系的一個旋轉元件；第一制動器和第二制動器，所述第一制動器和第二制動器中每一個都鎖定所述第一復合行星齒輪系的旋轉元件；第三制動器，其鎖定所述第二復合行星齒輪系的旋轉元件；和第一離合器，其選擇性地將所述第一行星齒輪系的旋轉元件和第二行星齒輪系的旋轉元件彼此連接。

根據本發明，所述變速器采用盡可能少的部件以提供前進檔11檔和倒檔1檔的傳動比，同時具有相對簡單的構造，從而使連接至所述變速器的引擎達到最佳的操作狀態，并且使得改善燃料效率以及保證車輛的平穩驅動性能成為可能。

本發明的方法和裝置還具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的特定原理。

附圖說明

圖1顯示了根據本發明的用于車輛的示例性的變速器的結構。

圖2顯示了圖1中所述變速器的操作元件的操作圖表。

圖3是解釋圖1中所述變速器的操作的杠桿圖。

具體實施方式

現在將具體參考本發明的各個實施方式，這些實施方式的實例在附圖中被示出并在下文中進行了描述。凡是可能之處，在整個附圖和說明書中，相同的如圖標記將被用于表示相同或類似的部分。

雖然本發明與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方式。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種替換形式、修改形式、等效形式以及其它實施方式。

參考圖1和圖3，根據本發明各種實施方式的用于車輛的變速器包括：第一復合行星齒輪系CG1，在其中第一行星齒輪系PG1和第二行星齒輪系PG2彼此聯接；第二復合行星齒輪系CG2，在其中第三行星齒輪系PG3和第四行星齒輪系PG4彼此聯接，并且其中的至少一個旋轉元件與所述第一復合行星齒輪系CG1的旋轉元件相連接；輸入軸IN，其通過至少兩條途徑連接至所述第一復合行星齒輪系CG1的旋轉元件，并且通過至少兩條途徑連接至所述第二復合行星齒輪系CG2的旋轉元件；輸出軸OUT，其連接至所述第二復合行星齒輪系CG2的一個旋轉元件；第一制動器B1和第二制動器B2，所述第一制動器B1和第二制動器B2中每一個都鎖定所述第一復合行星齒輪系CG1的旋轉元件；第三制動器B3，其鎖定所述第二復合行星齒輪系CG2的旋轉元件；和第一離合器CL1，其選擇性地將所述第一行星齒輪系PG1的旋轉元件和第二行星齒輪系PG2的旋轉元件彼此連接。