[發(fā)明專利]輪胎硫化機(jī)快速更換膠囊中心機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110437219.4
• 申請(qǐng)日: 2011-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102416680A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬建新;劉福文;張令
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桂林橡膠機(jī)械廠
• 主分類(lèi)號(hào): B29C35/04
• 分類(lèi)號(hào): B29C35/04;B29L30/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及輪胎定型硫化機(jī)零部件機(jī)構(gòu)，具體是一種輪胎硫化機(jī)快速更換膠囊中心機(jī)構(gòu)。

(二)背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)輪胎定型硫化機(jī)使用較多的是安裝在下蒸汽室中央的B型中心機(jī)構(gòu)，夾持膠囊的上夾盤(pán)固定在活塞桿的上部，下夾盤(pán)通過(guò)T形螺牙紋旋在環(huán)座上，水缸的上部與環(huán)座焊接成一體。

由于輪胎廠產(chǎn)品的多樣性，硫化機(jī)可能會(huì)在一天之內(nèi)多次更換膠囊，因此更換膠囊的難易程度及密封圈的保護(hù)就顯得尤為重要。如上所述，現(xiàn)有的中心機(jī)構(gòu)一般只是靠環(huán)座體上的T形螺紋和夾持膠囊的下夾盤(pán)連接在一起，這種結(jié)構(gòu)在更換膠囊時(shí)需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，而且由于安裝膠囊和拆卸膠囊時(shí)均需要轉(zhuǎn)動(dòng)膠囊下夾盤(pán)，可能會(huì)對(duì)下夾盤(pán)與中心機(jī)構(gòu)之間的密封圈造成損傷，影響密封性能，降低硫化機(jī)的工作效率。

水缸的缸筒與環(huán)座體的傳統(tǒng)連接方式為焊接，由于焊接質(zhì)量要求比較高，經(jīng)常會(huì)存在焊縫缺陷而造成泄漏的現(xiàn)象。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種輪胎硫化機(jī)快速更換膠囊中心機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有中心機(jī)構(gòu)更換膠囊及密封圈占用時(shí)間長(zhǎng)，密封不可靠的不足，同時(shí)也解決了一體式中心部件對(duì)焊接要求高、容易泄漏的不足。

能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的輪胎硫化機(jī)快速更換膠囊中心機(jī)構(gòu)，包括下夾盤(pán)和環(huán)座，所述環(huán)座安裝于上環(huán)升降水缸的缸筒上，所不同的是所述下夾盤(pán)和環(huán)座之間通過(guò)快速更換夾盤(pán)機(jī)構(gòu)連接，所述快速更換夾盤(pán)機(jī)構(gòu)包括夾緊環(huán)、鋼球保持環(huán)、鎖緊環(huán)、鋼球、連接桿和鎖緊氣缸，所述下夾盤(pán)與夾緊環(huán)通過(guò)T型螺紋固裝在一起，所述鋼球保持環(huán)環(huán)抱環(huán)座，所述夾緊環(huán)就位于鋼球保持環(huán)與環(huán)座之間的環(huán)腔內(nèi)，所述鎖緊環(huán)套裝于鋼球保持環(huán)并連接下方的連接桿上端，所述各連接桿的下端連接對(duì)應(yīng)設(shè)置的鎖緊氣缸活塞桿；所述鋼球保持環(huán)上開(kāi)設(shè)一圈容置鋼球的球孔，與球孔位置對(duì)應(yīng)于夾緊環(huán)上開(kāi)設(shè)一圈讓鋼球一側(cè)球頭進(jìn)入鎖住夾緊環(huán)的閉鎖槽，于鎖緊環(huán)上開(kāi)設(shè)一圈讓鋼球另一側(cè)球頭進(jìn)入松開(kāi)夾緊環(huán)的避讓槽。

于夾緊環(huán)松鎖位置，所述閉鎖槽、球孔和避讓槽處于同一高度，鋼球一側(cè)的球頭進(jìn)入避讓槽而另一側(cè)的球頭退出閉鎖槽，使夾緊環(huán)無(wú)障礙插入和拔出，實(shí)現(xiàn)快速更換膠囊；于夾緊環(huán)鎖定位置，所述鎖緊氣缸通過(guò)連接桿推動(dòng)鎖緊環(huán)使避讓槽向上或向下錯(cuò)開(kāi)球孔，鎖緊環(huán)推動(dòng)鋼球一側(cè)的球頭退出避讓槽而另一側(cè)的球頭進(jìn)入閉鎖槽從而鎖定下夾盤(pán)和夾緊環(huán)于環(huán)座上。

所述閉鎖槽為等腰梯形槽，即閉鎖槽的上、下兩側(cè)面為斜面，便于夾緊環(huán)進(jìn)入和退出時(shí)推開(kāi)鋼球進(jìn)入避讓槽；所述避讓槽的上側(cè)槽面或下側(cè)槽面為斜面，便于鎖緊環(huán)閉鎖時(shí)推動(dòng)鋼球進(jìn)入閉鎖槽，所述避讓槽向下錯(cuò)開(kāi)球孔(向下鎖閉)，則上側(cè)槽面為斜面，所述避讓槽向上錯(cuò)開(kāi)球孔(向上鎖閉)，則下側(cè)槽面為斜面。

所述球孔設(shè)計(jì)為錐孔，其錐度自閉鎖槽向避讓槽逐漸增大，解鎖時(shí)便于鋼球自動(dòng)滾入避讓槽。

所述上環(huán)升降水缸為獨(dú)立水缸，上環(huán)升降水缸的缸筒通過(guò)上法蘭缸蓋與環(huán)座連接，通過(guò)下法蘭缸蓋連接底座，所述下法蘭缸蓋底部裝有定位上環(huán)升降高度的位移傳感器，所述位移傳感器可精確檢測(cè)出活塞運(yùn)行的高度位置，用戶可方便地調(diào)節(jié)測(cè)量范圍內(nèi)的零點(diǎn)和終點(diǎn)，定型高度可根據(jù)用戶需要設(shè)定。

所述底座上方設(shè)置環(huán)座升降水缸，所述環(huán)座升降水缸的活塞桿向下連接底座，環(huán)座升降水缸的缸筒置于活塞導(dǎo)套內(nèi)，環(huán)座的升降通過(guò)上環(huán)升降水缸的整體運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明輪胎硫化機(jī)快速更換膠囊中心機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)膠囊和密封圈的快速更換，節(jié)省時(shí)間，提高硫化機(jī)工作效率。

2、本發(fā)明的上環(huán)升降水缸為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，獨(dú)立密封，上環(huán)升降水缸的缸筒不與環(huán)座焊接在一起，而是靠螺釘與環(huán)座連接，可有效防止內(nèi)壓過(guò)熱水泄漏進(jìn)水缸內(nèi)，延長(zhǎng)水缸密封圈使用壽命；并且上環(huán)升降水缸為單活塞結(jié)構(gòu)，靠位移傳感器控制膠囊拉直高度與定型高度，位置精準(zhǔn)可靠。

(四)附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1實(shí)施方式中A處局部放大圖，顯示為下夾盤(pán)松鎖狀態(tài)。

圖3為圖1實(shí)施方式中A處局部放大圖，顯示為下夾盤(pán)閉鎖狀態(tài)。

圖標(biāo)標(biāo)識(shí)：1、鋼球；2、環(huán)座；3、夾緊環(huán)；4、鋼球保持環(huán)；5、鎖緊環(huán)；6、連接盤(pán)；7、活塞導(dǎo)套；8、上法蘭缸蓋；9、上環(huán)升降水缸；10、避讓槽；11、下法蘭缸蓋；12、位移傳感器；13、底座；14、鎖緊氣缸；15、連接桿；16、環(huán)座升降缸；17、閉鎖槽；18、下夾盤(pán)。

(五)具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：