[發明專利]帶偏心轉向軸線的支柱頂部安裝件

無效

• 申請號: 201110436679.5
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102529627A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: C.P.斯科拉羅;J.馬徹爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊楷

1.一種用于機動車輛的帶偏心轉向軸線的支柱頂部安裝件，包括：

主體附接板；

下安裝板；

支柱桿套筒，所述支柱桿套筒具有套筒中心線，所述支柱桿套筒連接到所述下安裝板，所述支柱桿套筒限定了在所述套筒中心線處的支柱桿軸線；以及

旋轉軸承，所述旋轉軸承具有旋轉中心線，所述旋轉軸承可旋轉地將所述主體附接板連接到所述下安裝板，所述旋轉軸承限定了位于所述旋轉中心線處的轉向軸線；

其中所述支柱桿軸線和所述轉向軸線相互限定了軸線偏心，所述軸線偏心包括所述轉向軸線與所述支柱桿軸線間隔分開。

2.根據權利要求1所述的帶偏心轉向軸線的支柱頂部安裝件，進一步包括：連接到所述下安裝板的彈性體，其中所述支柱桿套筒設置在所述彈性體內。

3.根據權利要求2所述的帶偏心轉向軸線的支柱頂部安裝件，進一步包括：

適于連接到所述機動車輛的主體構件的所述主體附接板的第一側；

具有附接板凸緣的所述主體附接構件的第二側；

具有安裝板凸緣的所述下板安裝件的第一側；

連接到所述彈性體的所述下板安裝件的第二側；

牢固地鄰接所述附接板凸緣和所述安裝板凸緣中的一個的所述旋轉軸承的第一座圈；以及

牢固地鄰接所述附接板凸緣和所述安裝板凸緣中的另一個的所述旋轉軸承的第二座圈。

4.一種用于機動車輛的前輪懸掛，包括：

具有車輪中心的車輪；

與所述車輪連接的支柱，所述支柱具有支柱桿；以及

用于機動車輛的帶偏心轉向軸線的支柱頂部安裝件，包括：

??????主體附接板；

??????下安裝板；

??????支柱桿套筒，所述支柱桿套筒具有套筒中心線，所述支柱桿套筒連接到所述下安裝板，所述支柱桿套筒限定了在所述套筒中心線處的支柱桿軸線，所述支柱桿被所述支柱桿套筒接納；以及

??????旋轉軸承，所述旋轉軸承具有旋轉中心線，所述旋轉軸承可旋轉地將所述主體附接板連接到所述下安裝板，所述旋轉軸承限定了在所述旋轉中心線處的轉向軸線；

??????其中所述支柱桿軸線和所述轉向軸線相互地限定了軸線偏心，所述軸線偏心包括所述轉向軸線與所述支柱桿軸線間隔分開。

5.根據權利要求4所述的前輪懸掛，其中，所述軸線偏心進一步包括：

所述轉向軸線相對于所述支柱桿軸線朝向經過所述車輪中心的豎直線來與所述支柱桿軸線以一定的側向偏移間隔分開。

6.根據權利要求5所述的前輪懸掛，其中，所述軸線偏心提供了減小的芯軸長度。

7.根據權利要求6所述的前輪懸掛，其中所述減小的芯軸長度由這樣的主銷軸線來限定，所述主銷軸線具有朝向所述豎直線側向偏移以所述軸線偏心的上點。

8.根據權利要求7所述的前輪懸置件，進一步包括：彈性體，所述彈性體連接到所述下安裝板，其中所述支柱桿套筒設置在所述彈性體內。

9.根據權利要求8所述的前輪懸掛，進一步包括：

適于連接到所述機動車輛的主體構件的所述主體附接板的第一側；

具有附接板凸緣的所述主體附接構件的第二側；

具有安裝板凸緣的所述下板安裝件的第一側；

連接到所述彈性體的所述下板安裝件的第二側；

牢固地鄰接所述附接板凸緣和所述安裝板凸緣中的一個的所述旋轉軸承的第一座圈；以及

牢固地鄰接所述附接板凸緣和所述安裝板凸緣中的另一個的所述旋轉軸承的第二座圈。

10.一種用于機動車輛的前輪懸掛，包括：

具有車輪中心的車輪；

與所述車輪連接的麥弗遜支柱，所述支柱具有支柱桿；以及

用于機動車輛的帶偏心轉向軸線的支柱頂部安裝件，包括：

??????主體附接板；

??????下安裝板；

??????支柱桿套筒，所述支柱桿套筒具有套筒中心線，所述支柱桿套筒連接到所述下安裝板，所述支柱桿套筒限定了在所述套筒中心線處的支柱桿軸線，所述支柱桿被所述支柱桿套筒接納；以及

??????旋轉軸承，所述旋轉軸承具有旋轉中心線，所述旋轉軸承可旋轉地將所述主體附接板連接到所述下安裝板，所述旋轉軸承限定了在所述旋轉中心線處的轉向軸線；

??????其中所述支柱桿軸線和所述轉向軸線相互地限定軸線偏心，所述軸線偏心包括所述轉向軸線相對于所述支柱桿軸線朝向經過所述車輪中心的豎直線以一定的側向偏移與所述支柱桿軸線間隔分開。