[發明專利]汽車變速箱軸承外圈加工工藝

無效

• 申請號: 201110436106.2
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102518677A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 馮偉;趙興新;范玉龍;俞泳;劉海峰;吉純;劉海濤
• 申請（專利權）人: 重慶長江軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;C21D9/40
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本發明涉及一種軸承外圈的加工工藝，特別是涉及一種汽車變速箱軸承外圈的工藝。

背景技術

現有技術中，汽車軸承外圈按照以下步驟加工：1、準備坯件；2、車加工止動槽；3、熱處理淬火；4、雙端面磨削；5、外圓無心磨削；6、加工滾道。

由于止動槽是在坯件淬火前車加工，然后熱處理淬火，因此熱處理變形及后工序對基準的破壞，造成止動槽的最終尺寸、形狀、位置均不好。隨著高檔汽車變速箱對軸承零件要求的不斷提高，對軸承止動槽位置及形狀的要求也不斷提高。若止動槽的精度較低，則可能發生過因止動槽側面母線與套圈軸心線的垂直度超差造成止動環損壞，進而損壞變速箱。

因此本領域技術人員致力于開發一種止動槽的尺寸、形狀、位置精度高的汽車變速箱軸承外圈加工工藝。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種止動槽的尺寸、形狀、位置精度高的汽車變速箱軸承外圈加工工藝。

為實現上述目的，本發明提供了一種汽車變速箱軸承外圈加工工藝，包括以下步驟：（1）準備坯件；（2）熱處理淬火；（3）粗磨雙端面；（4）研磨端面；（5）粗磨外圓；（6）車加工止動槽：采用立方氮化硼車刀，切削速度為180m/min～260?m/min，進給量為0.05mm/r～0.15mm/r，背吃刀量為1.3mm～3mm；切削狀態為濕式切削；（7）精磨外圓；（8）加工滾道。

較佳的，步驟（1）中，坯件外徑為Φ60～Φ80mm，寬度為16～22mm，硬度為HRB89-91；步驟（2）中，淬火溫度為830℃～850℃，淬火油溫為100℃～120℃，回火溫度為165℃～180℃，淬火后，零件硬度為HRC60～65；步驟（5）中，采用無心磨床磨削，工作中心高為19mm～24mm，導輪轉速為50?r/min～100r/min，導輪傾斜角：1.5°～2.5°。

較佳的，步驟（2）中，淬火溫度為840℃，淬火油溫為110℃，回火溫度為170℃；步驟（5）中，采用無心磨床磨削，工作中心高為22mm，導輪轉速為80?r/min，導輪傾斜角：2°；步驟（6）中，切削速度為220m/min，進給量為0.1mm/r，背吃刀量為1.8mm。?

本發明的有益效果是：

（1）本發明所加工的軸承外圈，止動槽外觀光亮，形狀規矩，止動槽側面母線與套圈軸心線的垂直度能誤差能夠控制到傳統工藝的1/3，即小于1度以內；

（2）止動槽側面與軸承端面的位置度變化量能夠控制到傳統工藝的1/4，即保證在0.04mm以內；

（3）止動槽直徑變化量能夠控制到傳統工藝的1/3，即保證在0.2mm以內。

（4）本發明能夠有效的提高變速箱軸承的裝配精度，減小止動環受力時的變形，提高其可靠性，延長使用壽命；

（5）本發明表面光潔，粗糙度好于傳統工藝3～5倍，保證止動槽表面無氧化層，同時避免了熱處理后未清洗干凈的雜質粘附，避免雜質帶入變速箱損壞零件。

附圖說明

圖1是汽車變速箱軸承外圈的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，一種汽車變速箱軸承外圈加工工藝，包括以下步驟：

（1）準備坯件1；

（2）熱處理淬火；

（3）采用雙端面磨床粗磨軸承坯件的兩個端面，工件流量不大于20m/min；

（4）研磨端面；

（5）粗磨外圓；

（6）車加工止動槽3；

（7）利用無心磨床精磨外圓；

（8）磨削、超精滾道2。

本實施例中，坯件外徑為Φ70mm，寬度為18mm，硬度為HRB90。在其他具體實施方式中，坯件外徑也為Φ60～Φ80mm之間的其他值，如Φ60、Φ65、Φ68、Φ72、Φ76、Φ80等，寬度也可為16～22mm之間的其他值，如16、20、22mm等，硬度也可為HRB89-91之間的其他值，如HRB89或HRB91，以達到基本相同的技術效果。