[發明專利]一種兩級滑車雙動斜鍥裝置

無效

• 申請號: 201110436070.8
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102423782A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 雍維;陳立軍;況承澤;劉建軍;葉海陶
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車車身模具技術領域，具體涉及一種兩級滑車雙動斜鍥側切邊、側翻邊整形模具裝置。

背景技術

汽車側圍外板上上的部分形狀通常需要在工藝上進行側切邊、側翻邊整形來實現，其原理是通過斜鍥機構使機床的上下運動改變為斜契的水平運動來完成，一般汽車車身覆蓋件側切邊、側翻邊整形是依靠一種常規的雙動斜鍥裝置（參見圖1），此結構主要是通過兩個上模驅動器101驅動下模滑車102運動到沖壓位置，同時上模側翻機構103在上模向下運動時由側翻驅動器104驅動導向至沖壓位置后完成沖壓工作內容。然后機床回程，帶動上模驅動器101和上模側翻機構103向上運動，滑車102在氣缸驅動下回歸初始位置，完成一個沖壓行程，整個過程中側翻驅動器104保持不動。

此種結構上模驅動器101驅動滑車102的方向與零件整形方向一致，因此零件整形區域的大小直接決定了滑車長度和驅動器大小和數量。當零件整形區域過大時，存在驅動器安裝區域不足，與零件干涉的風險，尤其在側圍尾部整形時，因沒有驅動器安裝空間而無法實現，影響工藝實施性、斜鍥強度及成型穩定性。

發明內容

本發明的目的是提供一種兩級滑車雙動斜楔側切邊/側翻邊整形模具，既能夠克服驅動器安裝空間不足，又便于安裝，還能在沖壓成型時避免與零件發生干涉，使沖壓成型過程順利完成，并保證零件生產的品質。

本發明采用的技術方案：

一種兩級滑車雙動斜鍥裝置，它包括上模驅動器，上模驅動器驅動一級滑車，一級滑車運動過程通過安裝在下模座的第一導板進行導向，一級滑車帶動上模側翻機構運動，上模側翻機構由側翻驅動器驅動，側翻驅動器通過固定在下模座上的第四導板導向，上模驅動器緊固在上模座上，上模側翻機構掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導板導向，上模側翻機構前端設有回程氣缸，側翻驅動器緊固在下模座上，在一級滑車和上模側翻機構之間還設有二級滑車，一級滑車和二級滑車的運動方向垂直，二級滑車為活動部件，二級滑車運動過程通過安裝在下模座的第二導板進行導向。

上述的一級滑車和二級滑車之間通過一級滑車上的第一凸輪和二級滑車上的第二凸輪傳遞運動。

上述的上模驅動器和一級滑車之間通過上模驅動器上的第三凸輪和一級滑車上的第四凸輪傳遞運動。

本發明取得的技術效果：

本發明為兩級滑車的雙動斜鍥結構，依靠二級滑車可以實現驅動器的驅動方向與整形鑲塊的運動方向垂直，因二級滑車和一級滑車除與驅動器接觸部位外均可以安放在懸空的下模本體下面，零件形狀對斜契的安裝空間沒有太多約束，使得該機構的選用有了更寬廣的應用前景。

附圖說明

圖1?是現有技術的結構示意圖；

圖2?是本發明的結構示意圖；

圖3是本發明的上模驅動器和一級滑車的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施方式做進一步的說明。

參見圖2-3，一種兩級滑車雙動斜鍥裝置，它包括上模驅動器201，上模驅動器驅動一級滑車202，一級滑車運動過程通過安裝在下模座的第一導板202-2進行導向，一級滑車帶動上模側翻機構204運動，上模側翻機構由側翻驅動器205驅動，側翻驅動器通過固定在下模座上的第四導板205-1導向，上模驅動器緊固在上模座上，上模側翻機構掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導板204-2導向，上模側翻機構前端設有回程氣缸204-1，側翻驅動器緊固在下模座上，在一級滑車和上模側翻機構之間還設有二級滑車203，一級滑車和二級滑車的運動方向垂直，二級滑車為活動部件，二級滑車運動過程通過安裝在下模座的第二導板203-2進行導向。

所述的一級滑車和二級滑車之間通過一級滑車上的第一凸輪202-3和二級滑車上的第二凸輪203-1傳遞運動。所述的上模驅動器和一級滑車之間通過上模驅動器上的第三凸輪201-1和一級滑車上的第四凸輪202-1傳遞運動。