[發明專利]電梯的轎廂室內照明裝置

有效

• 申請號: 201110435941.4
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102633178A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 塙直人;池田恭一
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;H05B37/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 楊謙;胡建新

技術領域

本發明涉及電梯的轎廂室內照明裝置，特別涉及兼具停電燈功能的照明裝置。

背景技術

現有電梯的轎廂室內照明裝置具備通常使用時的照明單元和停電時的停電燈，分別從不同的電源切換來進行供電。即，在向通常使用時的轎廂室內的照明單元提供電力的電源發生了停電的情況下，對該情況進行檢測的電路作動，將來自停電用的電池的電力提供給停電燈，使停電燈點亮。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-292116號公報

發明要解決的課題

現有的電梯的轎廂室內照明裝置，除了通常時的轎廂室內照明單元以外，還需要設置停電時的停電燈，此外，還需要分別設置它們的驅動用的電源。因此，裝置的設置或維修檢查操作復雜化，需要大量時間和勞力。

發明內容

本發明用于改善這樣的現有的照明裝置的問題點，目的在于提供一種轎廂室內照明裝置，能夠通過簡單的裝置來實現通常時的照明以及停電時的照明。

用于解決課題的手段

為解決上述課題，本發明提供一種電梯的轎廂室內照明裝置，其特征在于，具備：照明用電源；停電用電池；照明單元，包括多個LED，被選擇性地提供該停電用電池或上述照明用電源的輸出；以及停電檢測切換電路，監視上述照明用電源，當檢測到上述照明用電源已停電時，向上述照明單元提供上述停電用電池的輸出；該電梯的轎廂室內照明裝置構成為，在將來自上述照明用電源的電力提供給上述照明單元的情況下，上述多個LED點亮，在將上述停電用電池的輸出提供給上述照明單元的情況下，上述多個LED中的一部分LED點亮。

附圖說明

圖1是表示本發明第一實施方式的電梯的轎廂室內照明裝置的結構的框圖。

圖2是表示圖1所示的照明單元的結構的電路圖。

圖3是表示本發明第二實施方式的電梯的轎廂室內照明裝置的結構的框圖。

圖4是表示圖3所示的照明單元的結構的電路圖。

具體實施方式

以下，利用附圖說明本發明的實施方式。

本發明第一實施方式的電梯的轎廂室內照明裝置具有如圖1框圖所示的結構。即，從電梯的控制盤1將例如100V的交流電源供給到電梯的轎廂室2內設置的照明用電源3。該照明用電源3是一種直流電源，將例如100V的交流電源變換為規定電壓例如24V的直流電源，該照明用電源3與被該照明電源3點亮的照明單元4連接。在轎廂室2內，還設置有對從控制盤1向照明用電源3的電源供給進行監視的檢測切換電路5以及停電電池6。該停電電池6是提供例如6V的直流的電池。檢測切換電路4還具備電力供給的切換功能，當對照明電源3提供的電源停電時，將停電電池6的輸出提供給照明用電源3。

圖2是表示照明單元4的結構的電路圖。

照明單元4具備照明用電源接受口43a以及停電電池接受口43b。照明用電源接受口43a的一對端子間，按相同的極性串聯連接有照明用限制電阻41a、多個照明用LED42a和1個停電燈兼用LED42b。此外，停電電池接受口43b的一對端子間，停電用限制電阻41b與1個停電燈兼用LED42b串聯連接。此處，停電燈兼用LED42b如上述那樣，是與照明用LED42a串聯連接的元件。

對這樣構成的電梯的轎廂室內照明裝置的動作進行說明。

在照明裝置的通常的動作狀態下，如圖1所示，從電梯的控制盤1將例如100V的交流提供給設置在電梯的轎廂室2內的照明用電源3。該照明用電源3將所提供的交流電源變換為用于驅動照明單元4所需的電壓、例如24V的直流，提供給照明單元4的照明用電源接受口43a。

關于照明單元4，在通常動作下，被從照明用電源3向照明用電源接受口43a提供電源，而不是從停電電池6向停電電池接受口43a提供電源。通常時，照明單元4的照明用電源接受口43a被提供了來自照明用電源3的電源，因此來自該電源的電流經過照明用限制電阻41a提供給串聯連接的照明用LED42a以及停電燈兼用LED42b，使這些LED元件全部點亮。由此，能夠對轎廂室室內提供充足的明亮度。即，照明用電源3含有充足的功率容量(電力容量)，使串聯連接的多個照明用LED42a以及停電燈兼用LED42b發光，從而能夠在轎廂室2內實現明亮的照明，實現通常的電梯運轉所需的照度的照明。