[發明專利]一體化司機顯示單元

無效

• 申請號: 201110435664.7
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102602403A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 張敬韜;何勇軍;趙忠紅
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;H05K7/20;G09F9/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本發明涉及機車設備技術領域，尤其涉及一種一體化司機顯示單元。

背景技術

目前，應用的司機顯示單元是由顯示屏、主機及數據線組成，所有部件均安裝在司機操作臺內，這種結構組成會占用司機室本就很有限的空間，同時顯示屏和主機間的部件也給產品布局和EMC處理帶來麻煩。如將上述三者一體化可以節約空間，但會受到司機室內部溫度小環境的影響，造成司機顯示單元工作中產生的熱量累積，致使溫度過高從而導致一系列相關問題。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種一體化司機顯示單元，簡化原有司機顯示單元結構節約司機室空間，同時優化其散熱性能從而解決起熱量累積問題。

本發明采用的技術方案是，一體化司機顯示單元，連接顯示屏與主機的數據線均安裝于一個結構單元中，結構單元包括面板、與面板相對的底板以及面板與底板之間的側板，面板由散熱板制成，顯示屏嵌套與面板上，側板由散熱板與網孔板組成的，底板為散熱板，主機的CPU模塊與電源模塊直接安裝于散熱板上。

散熱板上開設有散熱槽，散熱槽橫截面呈波浪形，槽峰與槽谷之間通過圓弧過渡。

散熱網板上設有散熱網孔。

本發明的有益效果是，通過優化一體化司機顯示單元的結構，提高散熱性能，可以在不改動司機顯示單元對外接口同時，使分散結構的司機顯示單元統一成一體化結構，尤其適用于機車那種處于長期復雜環境工作狀態下應用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為散熱板橫截面示意圖。

圖3為散熱板正面視圖。

圖4為散熱槽的結構視圖。

圖中標記為：1-面板，2-側板，3-底板。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的一體化自冷設計司機顯示單元，以數據線相連接的顯示屏、主機均集成在一個結構單元中，包括面板、側板和底板，顯示屏嵌套于面板1上鏤空處，面板由散熱板制成；與面板相對應的為底板2，底板為散熱板；側板3為散熱板與散熱網板組成的。將各部件集成為一體，同時可以不改動司機顯示單元對外接口。主機的CPU模塊與電源模塊等發熱功率單元直接安裝于構成底板或側板的散熱板上，使散熱效率最高，具體安裝位置根據空間情況而定。

散熱板采用AA6063型鋁合金，熱傳導系數為201W/m.k，優秀的散熱材料，同時適合于擠壓成型工藝，密度小、價格低。為了增加散熱效果，如圖2、圖3所示，散熱板上開有橫截面呈波浪形的散熱槽，槽峰與槽谷之間以圓弧過渡，同時優化散熱槽的過渡角度，槽深優選3.5mm，如圖4所示，以最大化熱交換系數，增強散熱性能。散熱網板上設有散熱網孔，長方形或圓形散熱孔，加強自然風冷卻效果。

顯示屏表面的熱流密度小于0.024W/cm²，可采用自然風冷。經計算其自冷總散熱能力可達到約30W，加上裝置的散熱板表面的輻射散熱和自然對流散熱，完全能滿足熱功率為50～70W的司機顯示單元的工作散熱需要。