[發明專利]一種發動機雙通道液壓懸置

有效

• 申請號: 201110434842.4
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102588500A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 史美杰;張軍;范倩倩;潘美蕾;章陽賀
• 申請（專利權）人: 寧波泛亞汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F13/10
• 分類號: F16F13/10;B60K5/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種發動機雙通道液壓懸置，所述的液壓懸置內部設置有主液室和從液室，所述的主液室和從液室之間設置有頂塊、流道板、解耦片、鐵隔板，所述的主液室和從液室內部充有液體，其特征在于：所述的主液室（8）和從液室（7）之間設置有低頻減振流體通道和高頻減振流體通道，所述的低頻減振流體通道沿頂塊（4）、流道板（3）和鐵隔板（2）設置，所述的高頻減振流體通道沿流道板（3）、解耦片（9）和鐵隔板（2）設置。

2.根據權利要求1所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：所述的液壓懸置內部還設置有內芯（5），所述的內芯（5）呈鐘形結構扣設在流道板（3）上，內芯（5）的外殼上設置有橫截面呈S形的彈性結構（21），所述的頂塊（4）設置在內芯（5）內部與流道板（3）連接，所述的頂塊（4）與內芯（5）之間設置有支撐簧（10），所述的主液室（8）設置在內芯（5）、頂塊（4）和流道板（3）之間。

3.根據權利要求1所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：所述的液壓懸置內部還設置有皮碗（1），所述的皮碗（1）與鐵隔板（2）連接，所述的從液室（7）設置在皮碗（1）與鐵隔板（2）之間。

4.根據權利要求1所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：所述的流道板（3）為圓形構件，所述的流道板（3）上設置有流液口（11）和多個液體通道（12），所述的流液口（11）設置在流道板（3）的中部位置，沿流道板（3）的水平線向一側偏離，對稱設置在垂直線兩側，所述的流道板（3）水平線的兩側對稱設置有半圓形凹槽，所述的液體通道（12）設置在半圓形凹槽內，所述的流道板（3）與頂塊（4）連接的一側的端面上設置有流液槽（16），所述的流液槽（16）沿水平線方向設置在流液口（11）的兩端，流液口（11）與一端的流液槽（16）連通，與另一端的流液槽（16）通過一個半圓形擋塊（17）隔離，所述的流道板（3）與鐵隔板（2）連接的一側的端面上設置有環形槽（18），所述的環形槽（18）與流液口（11）連通。

5.根據權利要求1所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：所述的頂塊（4）上與流道板（3）連接的一側設置有流液腔（14），所述的流液腔（14）橫截面呈半圓弧狀。

6.根據權利要求4或5所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：頂塊（4）與流道板（3）插扣式連接，頂塊（4）上設置的流液腔（14）與流道板（3）上設置的流液槽（16）扣合構成液體通道，流道板（3）上的擋塊與流液腔（14）過盈配合。

7.根據權利要求1所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：所述的解耦片（9）設置在流道板（3）和鐵隔板（2）之間，解耦片（9）呈半圓形結構，解耦片（9）上設置流液孔（13），解耦片（9）的兩個端面上分別設置若干凸起（19）。

8.根據權利要求1所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：所述的鐵隔板（2）圓形構件，所述的鐵隔板（2）上設置有低頻流液口（15）和多個通液口（20），所述的低頻流液口（15）呈長方形結構偏離鐵隔板（2）水平線設置，所述的通液口（20）對稱設置在鐵隔板（2）的水平線兩側。

9.根據權利要求1或2或3或4或5或7或8所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：低頻減振流體從主液室（8）經頂塊（4）上的流液腔（14）、流道板（3）上的流液口（11）和鐵隔板（2）上的低頻流液口（15）流入從液室（7），在主液室（8）和從液室（7）之間形成回流。

10.根據權利要求1或2或3或4或5或7或8所述的一種發動機雙通道液壓懸置，其特征在于：高頻減振流體從主液室（8）經流道板（3）上的液體通道（12）、解耦片（9）上的流液孔（13）、鐵隔板（2）上的通液口（20）流入從液室（7），在主液室（8）和從液室（7）之間形成回流。