[發明專利]內燃機車冷卻水處理設備

無效

• 申請號: 201110434656.0
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102588070A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 趙士琦;賀寶亭;沈錫鑫;李偉;杜以明;滕磊
• 申請（專利權）人: 棗莊礦業（集團）有限責任公司鐵路運輸處
• 主分類號: F01P11/06
• 分類號: F01P11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種冷卻水設備，尤其涉及一種內燃機車冷卻水處理設備。

背景技術

內燃機車冷卻水處理是針對礦區鐵路環境條件工業廢氣多、空氣污染重、致使水質不穩定和內燃機車的特點及運用工況等條件，選擇合適的藥物添加劑，通過一系列的化學監督，達到防止結垢及金屬的腐蝕，以及控制穴蝕的發生和發展等目的。冷卻水設備采用的是去離子水的離子交換設備，它的產水水質穩定，造價相對較低。設備采用為有機玻璃交換柱，有利于觀察樹脂運行情況。離子交換設備可分為陽離子交換器、陰離子交換器、混合離子交換器。裝填濾料為陽離子交換樹脂和陰離子交換樹脂。陽離子交換器可以去除水中的陽離子，陰離子交換器可以去除水中的陰離子，混合離子交換器可以同時去除水中的陰陽離子。用軟化器中的鈉離子交換樹脂吸附水中的鈣、鎂離子，釋放鈉離子，使水質得到軟化，整個工作過程完全自動化。適合機車冷卻水的處理行業，該設備被國家鐵路行業普遍采用，是一種比較成熟的技術。

發明內容

本發明的目的是提供一種內燃機車冷卻水處理設備能夠防止結垢及金屬腐蝕，減少因部件損壞而發生的各種修理，充分發揮機車功率，節約能源和金屬材料，提高經濟效益等具有重要意義。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種內燃機車冷卻水處理設備，包括進水管道、反沖水管，其特征是：進水管道連接儲水罐Ⅰ，儲水罐Ⅰ底部連接反沖水管，反沖水管安裝有電機；儲水罐Ⅰ的底部安裝輸水管。

根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述儲水罐Ⅰ上部安裝固定支架，固定支架上安裝另一個電機，電機的輸出端連接攪拌棒，攪拌棒位于儲水罐Ⅰ內。

根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述的進水管道還連接儲水罐Ⅱ，儲水罐Ⅱ底部連接反沖水管。

根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述的儲水罐Ⅰ內側的底部安裝有加熱棒，儲水罐Ⅰ的外側安裝加熱棒的加熱開關。

根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述的進水管道和反沖水管的各分支上都安裝有塑料閥門，所述的輸水管上安裝塑料閥門。

本發明的優點效果在于：投入使用后，冷卻液降低了在柴油機冷卻系統中產生水垢、腐蝕的性能，提高了冷卻系統的冷卻能力，儀表中顯示出冷卻液在正常的工作范圍內，柴油機有關零部件能夠正常冷卻狀態下工作。減少了柴油機缸套穴蝕和腐蝕現象，延長了配件使用壽命，為機車冷卻水的運用提供了保證。1、低投入，高產出，性價比較高，所需設備簡單、配件易購置。一年可節約自來水用量10萬噸，節約用電20000度，節約去離子水2萬公斤，節約工時200小時，實現節水、節電、省工、省時，提高了效率符合節能減排的要求。2、設備使用周期延長一周時間，提高了設備的使用壽命。3、滿足了機車即時補水的需求，避免了機車待機補水現象，提高了機車運用效率。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

附圖中：1、進水管道；?2、固定支架；?3、電機；4、攪拌棒；5、塑料閥門；?6、加熱開關；7、加熱棒；8、儲水罐Ⅰ；9、儲水罐Ⅱ；10、輸水管；11、反沖水管。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明：

本發明的結構如圖1、2所示，一種內燃機車冷卻水處理設備，包括進水管道1、反沖水管11，其特征是：進水管道1連接儲水罐Ⅰ8，儲水罐Ⅰ8底部連接反沖水管11，反沖水管11安裝有電機3；儲水罐Ⅰ8的底部安裝輸水管10。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述儲水罐Ⅰ8上部安裝固定支架2，固定支架2上安裝另一個電機3，電機3的輸出端連接攪拌棒4，攪拌棒4位于儲水罐Ⅰ8內。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述的進水管道1還連接儲水罐Ⅱ9，儲水罐Ⅱ9底部連接反沖水管11。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述的儲水罐Ⅰ8內側的底部安裝有加熱棒7，儲水罐Ⅰ8的外側安裝加熱棒7的加熱開關6。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特征在于：所述的進水管道1和反沖水管11的各分支上都安裝有塑料閥門5，所述的輸水管10上安裝塑料閥門5。

本發明的情況簡介：

1、將儲備冷卻水的儲水罐和儲備未加任何添加劑的去離子水的儲水罐采用分離儲水（儲水罐Ⅰ8和儲水罐Ⅱ9），防止這兩種水互相沖突。