[發明專利]制動裝置

有效

• 申請號: 201110434454.6
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102529923A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 寺島和哉;鶴岡克磨
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: B60T8/48
• 分類號: B60T8/48
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種制動裝置，其特征在于，具有：

殼體，其內部形成有油路；

活塞本體，其組裝在形成于所述殼體且與所述油路連通的有底孔內；

第一彈性部件，其對所述活塞朝向所述孔的底部方向施力；以及

調壓閥，其配置在所述油路上，具有閥體、閥桿及第二彈性部件，所述閥桿配置在所述活塞本體的冠面和所述閥體之間，使所述閥體從所述閥體抵接的閥座部分離，所述第二彈性部件的一端側抵接所述閥體并朝所述閥座部的方向施力，所述第二彈性部件具有比所述第一彈性部件弱的彈性力；

所述制動裝置具有在防抱死制動控制時利用所述活塞本體的行程能夠在所述有底孔內存積從車輛的制動輪缸內流出的制動液的儲液功能，

通過樹脂成型形成所述活塞，并且在所述活塞本體的冠面上設有質地比所述樹脂硬的硬質體，經由所述硬質體，使所述活塞本體與所述閥桿抵接。

2.如權利要求1所述的制動裝置，其特征在于，

所述硬質體為板部件，在所述活塞本體一體成型。

3.如權利要求2所述的制動裝置，其特征在于，

所述板部件為圓盤狀；

所述第一彈性部件為螺旋彈簧；

所述活塞本體形成有底筒狀，所述螺旋彈簧支承所述底部，所述板部件的直徑大于所述螺旋彈簧的外徑。

4.如權利要求3所述的制動裝置，其特征在于，

所述板部件的最大直徑形成為大于所述活塞本體的最大行程量。

5.如權利要求4所述的制動裝置，其特征在于，

所述活塞本體能夠旋轉地配置在所述有底孔內；

所述閥桿偏離所述活塞的旋轉中心而配置。

6.如權利要求1所述的制動裝置，其特征在于，具有：

環狀溝槽，其形成于所述活塞本體的外周；

環狀密封部件，其安裝在所述環狀溝槽內，對所述環狀溝槽與所述有底孔內周面之間進行密封，以將所述有底孔內劃分為液壓室和空氣室；

在所述活塞本體的空氣室區域內具有接合線。

7.如權利要求2所述的制動裝置，其特征在于，

所述硬質體通過蒸鍍處理而形成在所述活塞本體的冠面上。

8.如權利要求3所述的制動裝置，其特征在于，

所述板部件與所述閥桿一體成型。

9.如權利要求3所述的制動裝置，其特征在于，

所述板部件在環狀圓盤的外周緣具有凹部或凸部，通過所述凸部，與所述活塞本體一體地被固定。

10.一種制動裝置，其特征在于，具有：

樹脂活塞本體，其設置于有底孔內，該有底孔形成于內部具有油路的殼體并與所述油路連通，在防抱死制動控制時，所述樹脂活塞本體在所述有底孔內進行行程移動；

板部件，其設置在所述活塞本體的冠面上，并且耐磨損性高于所述樹脂；

第一彈性部件，其對所述活塞朝向所述孔的底部方向施力；以及

調壓閥，其具有閥體、閥桿和第二彈性部件，所述閥體配置在所述油路上，所述閥桿配置在所述板部件和所述閥體之間，使所述閥體從所述閥體抵接的閥座部分離，所述第二彈性部件的一端側抵接所述閥體并朝所述閥座部的方向施力，所述第二彈性部件具有比所述第一彈性部件弱的彈性力。