[發(fā)明專利]汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110433557.0
• 申請日: 2011-12-21
• 公開（公告）號: CN102444472A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設計）人: 覃美蓮
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海銀通新動力科技有限公司;覃美蓮
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;H02J7/32;H02P9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：它包括高壓發(fā)電機(1)、發(fā)電機控制器(2)、高壓儲能器(3)，所述發(fā)電機(1)安裝于汽車發(fā)動機前端并由發(fā)動機曲軸(4)通過皮帶驅(qū)動，所述發(fā)電機(1)通過所述發(fā)電機控制器(2)與所述高壓儲能器(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(1)采用交流永磁無刷電機，所述皮帶采用同步帶。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(1)包含高速繞組和低速繞組，其中，所述高速繞組由三組線圈星形連接組成，所述低速繞組是由所述高速繞組的三組線圈再各串聯(lián)連接一組線圈組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機控制器(2)包括整流模塊、繞組選擇開關、BUCK電路(23)和主控PCB(24)，所述繞組選擇開關采用IGBT模塊(BG1)，所述整流模塊輸入端分別連接所述高速繞組和所述低速繞組的輸出端，所述整流模塊輸出端連接所述BUCK電路(23)的輸入端，所述BUCK電路(23)的輸出端連接所述高壓儲能器(3)，所述主控PCB(24)中設置有發(fā)電機轉(zhuǎn)速監(jiān)控模塊、繞組選擇模塊、PWM輸出控制模塊，所述發(fā)電機轉(zhuǎn)速監(jiān)控模塊連接發(fā)電機轉(zhuǎn)速傳感器、所述PWM輸出控制模塊和所述繞組選擇開關(BG1)，所述繞組選擇開關(BG1)連接所述整流模塊，所述PWM輸出控制模塊連接所述BUCK電路(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述主控PCB(24)中還設置有電流采集模塊，所述電流采集模塊連接所述PWM輸出控制模塊和串聯(lián)在所述BUCK電路(23)輸出端的電流互感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述主控PCB(24)中還設置有電壓采集模塊，所述電壓采集模塊并聯(lián)在所述BUCK電路(23)輸出端并與所述PWM輸出控制模塊相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5或6所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述BUCK電路(23)由IGBT模塊(BG2)、續(xù)流二級管(D13)和電感(L7)組成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述高壓儲能器(3)采用346V的鋰離子電池模塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機控制器(2)還包括DC/DC轉(zhuǎn)換模塊，所述發(fā)電機控制器(2)通過該DC/DC轉(zhuǎn)換模塊連接車載24V低壓電池(6)和車載低壓用電設備(7)。