[發明專利]使帶輔助動力單元的電動車可行駛里程最大的系統和方法

無效

• 申請號: 201110433275.0
• 申請日: 2011-12-21
• 公開（公告）號: CN102529969A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 小愛德華.D.泰特;S.A.塔諾夫斯基
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60L11/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于讓電動車的僅電可行駛里程最大化的方法，該電動車包括能量存儲裝置和輔助動力單元(APU)，該方法包括：

將電動車運行在僅電驅動模式中，以選擇性地推進電動車；

獲得能量存儲裝置的充電狀態(SOC)；

地理定位電動車；

地理定位至少一個充電站；

確定用于讓電動車抵達至少一個充電站的地理位置的、能量存儲裝置的最小所需SOC；和

當所獲得的能量存儲裝置的SOC被確定為低于用于讓電動車抵達至少一個充電站的地理位置的、能量存儲裝置的最小所需SOC時，啟動APU以至少部分地運行電動車。

2.如權利要求1所述的方法，還包括當所獲得的能量存儲裝置的SOC被確定為至少等于用于讓電動車抵達至少一個充電站的地理位置的、能量存儲裝置的最小所需SOC時，關閉APU。

3.如權利要求1所述的方法，還包括計算電動車和至少一個充電站之間的距離；

其中確定能量存儲裝置的最小SOC還被限定為確定用于讓電動車在僅電驅動模式經過抵達至少一個充電站的距離的、能量存儲裝置的最小所需SOC；和

其中，啟動APU還被限定為當所獲得的能量存儲裝置的SOC被確定為比讓電動車經過抵達至少一個充電站的距離的、能量存儲裝置的最小所需SOC低時啟動APU，以至少部分地運行電動車。

4.如權利要求3所述的方法，還包括當所獲得的能量存儲裝置的SOC被確定為至少等于讓電動車經過抵達至少一個充電站的距離的、能量存儲裝置的最小所需SOC時關閉APU。

5.如權利要求3所述的方法，其中計算距離還被限定為基于視野計算至少一個充電站的位置和電動車之間的距離。

6.如權利要求3所述的方法，其中計算距離還被限定為基于路線計算至少一個充電站的位置和電動車之間的距離。

7.如權利要求1所述的方法，其中確定最小所需SOC還被限定為確定作為歷史駕駛情況的函數的、用于讓電動車抵達至少一個充電站的最小所需SOC。

8.如權利要求1所述的方法，還包括將之前用于對電動車輛充電的至少一個充電站記錄在存儲位置；和

其中地理定位至少一個充電站還被限定為從存儲位置獲取之前用于對電動車輛充電的至少一個充電站。

9.如權利要求1所述的方法，還包括確定能量區域，該能量區域包括包圍電動車輛的周界；

其中能量區域是能量存儲裝置的SOC的函數；

其中啟動APU還被限定為，當至少一個充電站中任一個位于能量區域以外從而獲得的電動車的SOC被確定為小于用于抵達至少一個充電站中任一個的、能量存儲裝置的最小所需SOC時，啟動APU，以至少部分地運行車輛。

10.如權利要求9所述的方法，還包括當至少一個充電站在能量區域內從而所獲得的電動車的SOC被確定為至少等于用于抵達至少一個充電站的、能量存儲裝置的最小所需SOC時關閉APU。