[發(fā)明專利]摩托車車架后后減震器結(jié)構(gòu)無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110431909.9 | 申請(qǐng)日: | 2011-12-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103171701A | 公開(公告)日: | 2013-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧小茹 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 鄧小茹 |
| 主分類號(hào): | B62K11/02 | 分類號(hào): | B62K11/02;B62K25/00 |
| 代理公司: | 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 50213 | 代理人: | 晉小華 |
| 地址: | 401320 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 摩托車 車架 減震器 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及涉及摩托車車架,尤其是涉及摩托車后減震器在車架上的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有摩托車的生產(chǎn)中用于摩托車后減震座結(jié)構(gòu)較為單一,在與車架之間連接時(shí),焊接的面積過小,抗沖擊性能較低,安全性能得不到很好的保障,而減震座本身的設(shè)計(jì)也經(jīng)受不住復(fù)雜路面時(shí)摩托車減震器對(duì)減震座的沖擊。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車車架后后減震器結(jié)構(gòu),解決上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)存在的問題,提高車架后減震座的焊接質(zhì)量,增加車架后減震座的強(qiáng)度。
本發(fā)明提供的摩托車車架后后減震器結(jié)構(gòu),包括后車架管和后減震座,其后減震座的縱截面為U形,由鋼板沖壓翻邊而成,后車架管位于后減震座的U形槽內(nèi);所述后車架管和后減震座通過焊接固定;所述后減震座的側(cè)邊設(shè)有安裝孔,后減震座的底部設(shè)有開口;所述后減震座和后車架管的接觸邊緣位于后車架管的軸向中心線下方3-5mm,減震座邊緣設(shè)計(jì)成U形的翻邊。
本發(fā)明的減震座在焊接時(shí)邊緣定位于后車架管軸心線水平面的下方3-5mm,焊縫基本位于管件中性層,管件與減震座焊接接觸面積大,焊接質(zhì)量高,焊接牢固、強(qiáng)度好,不易發(fā)生焊縫裂開或者脫焊的情況,減震座邊緣設(shè)計(jì)成U形的翻邊,在焊接成型后呈盒狀,抗扭抗擠壓強(qiáng)度大大的提高,并且在中間設(shè)計(jì)了減震器的安裝開口,安裝方便,而且也不影響零件強(qiáng)度,整體的設(shè)計(jì)使減震座的抗沖擊性能得到了提高,完全能達(dá)到摩托車整體強(qiáng)度和騎行者安全保障的目的。
?
附圖說明
為了更清楚地說明發(fā)明,下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡單的介紹。
圖1是本發(fā)明的摩托車車架后后減震器結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
參看圖1-2,本發(fā)明的摩托車車架后后減震器結(jié)構(gòu),其包括后車架管1和后減震座2,后減震座2的縱截面為U形,由鋼板沖壓翻邊而成,后車架管1位于后減震座2的U形槽內(nèi);所述后車架管1和后減震座2通過焊接固定,焊接后成盒狀,強(qiáng)度好;所述后減震座2的側(cè)邊設(shè)有安裝孔3,后減震座2的底部設(shè)有開口4,中間開口裝配減震器方便,又不影響零件強(qiáng)度;所述后減震座2和后車架管1的接觸邊緣21位于后車架管1的軸向中心線下方3-5mm,焊縫基本位于管件中性層,焊接牢固,強(qiáng)度好。
后減震座2的端部設(shè)有U形翻邊5。本發(fā)明的減震座在焊接時(shí)邊緣定位于后車架管軸心線水平面的下方3-5mm,所以焊縫基本位于管件中性層,管件與減震座焊接接觸面積大,焊接牢固、強(qiáng)度好,不易發(fā)生焊縫裂開或者脫焊的情況,減震座邊緣設(shè)計(jì)成U形的翻邊,在焊接成型后呈盒狀,抗扭抗擠壓強(qiáng)度大大的提高,并且在中間設(shè)計(jì)了減震器的安裝開口,安裝方便,而且也不影響零件強(qiáng)度,整體的設(shè)計(jì)使減震座的抗沖擊性能得到了提高,完全能達(dá)到摩托車整體強(qiáng)度和騎行者安全保障的目的。
最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于鄧小茹,未經(jīng)鄧小茹許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201110431909.9/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B62K 自行車;自行車架;自行車轉(zhuǎn)向裝置;專門適用于自行車乘騎者操作的終端控制裝置;自行車軸懸掛裝置;自行車跨斗、前車或類似附加車輛
B62K11-00 摩托車;機(jī)器腳踏車;小型摩托車
B62K11-02 . 車架
B62K11-12 . 以轉(zhuǎn)向輪叉與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合為特點(diǎn)的
B62K11-14 . 車把結(jié)構(gòu),或?qū)iT適用于裝在其上的控制裝置的配置
B62K11-04 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在前輪與后輪之間為特點(diǎn)的
B62K11-10 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)后輪上面或側(cè)面為特點(diǎn)的
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





