[發明專利]摩托車車架頭部結構

無效

• 申請號: 201110431905.0
• 申請日: 2011-12-21
• 公開（公告）號: CN103171700A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 鄧小茹
• 申請（專利權）人: 鄧小茹
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 晉小華

技術領域

本發明涉及涉及摩托車車架，尤其是涉及一種摩托車車架頭部結構，屬于摩托車制造領域。

背景技術

現有摩托車的生產中用于摩托車車架頭部的結構主要為立管和主梁管直接焊接成型，摩托車車架頭部的立管和主梁管連接處要承受前輪傳遞的很大沖擊力，靠主梁管和立管之間焊接無法保證牢固，而且由于現有結構為僅有立管與主梁管對縫焊接，焊縫的接觸面積不夠，結構的承載強度不足，極易造成使用時間過長焊縫銹蝕發生脫焊，或者在撞擊時由于焊縫接觸面過小強度不足而發生焊縫斷裂的情形，對人們的人身安全造成損害，現有結構存在很多缺陷，因此急需一種新型的摩托車車架頭部結構來滿足市場需求。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種種摩托車車架頭部結構，解決現有連接結構存在的問題，提高剛度和強度，提高質量，降低制造成本。

本發明提供的摩托車車架頭部結構，包括立管和主梁管，其立管和主梁管通過焊接固定；所述立管和主梁管的連接處形成的上下兩個夾角部位分別焊接有上加強板和下加強板；所述上加強板和下加強板的縱截面為U形。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

摩托車車架頭部的立管和主梁管連接處要承受前輪傳遞的很大沖擊力，靠主梁管和立管之間焊接無法保證牢固，所以在主梁管上方和下方各焊接一個U形加強板，加強板的制造和焊接均無太多困難，而且成本較低，操作簡單，加強板的焊接增加了和立管的焊接接觸面積，大大提高了結構的承載強度，可以保證結構承受大的沖擊力，非常適合125排量以下的摩托車增加車頭強度，保護騎行者人身安全，提高摩托車整車的安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參看附圖，本發明的摩托車車架頭部結構，包括立管1和主梁管2，其立管1和主梁管2通過焊接固定；所述立管1和主梁管2的連接處形成的上下兩個夾角部位分別焊接有上加強板3和下加強板4；所述上加強板3和下加強板4的橫截面為U形。上加強板3的縱截面為三角形；所述下加強板4的縱截面為梯形。本實用新型在主梁管上方和下方各焊接一個U形加強板，加強板的制造和焊接均無太多困難，而且成本較低，操作簡單，加強板的焊接增加了和立管的焊接接觸面積，大大提高了結構的承載強度，可以保證結構承受大的沖擊力，非常適合125排量以下的摩托車增加車頭強度，保護騎行者人身安全，提高摩托車整車的安全性能。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。