[發明專利]一種汽車彈簧座側板通用切直邊模具及切直邊工藝

無效

• 申請號: 201110431605.2
• 申請日: 2011-12-21
• 公開（公告）號: CN102489586A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 黃平輝;唐思成;揭鋼;邱庚龍
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/04;B21D28/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明屬于機械設備領域，涉及一種汽車彈簧座側板通用切直邊模具及切直邊工藝，特別適用于在新產品試制階段即小試階段中，加工彈簧座側板的通用切直邊模具及切直邊工藝。

背景技術

后橋殼總成前端是通過主減總成與傳動軸連接，后端是通過彈簧板座總成與汽車板簧或螺簧、和車架連接。它直接影響連接強度和汽車行駛中的平順性、通過性、可靠性。按傳統的工藝，彈簧座側板在新產品試制階段，為了節約開發成本，一般只設計和制作彈簧座側板彎曲模，其它都采用銑床上銑，即傳統工藝是采用:下料?–?彎曲–?劃線?–?銑直邊?–?銑方孔–去除毛刺,來達到產品設計要求。因為用銑床銑直邊只能靠操作者用肉眼看劃線位置來銑直邊，這樣加工效率低，加工成本高，而且產品質量也難以達到要求。因此，產品的質量一直存在風險；也完全不符合新產品快速開發和盡早占領市場的要求。這樣，通過設計一種彈簧座側板在新產品試制階段新的通用切直邊模具及切直邊工藝,來保證產品質量一致性、穩定性，并縮短新產品開發時間，就顯得十分必要。

發明內容

本發明的目的之一是提供一種汽車彈簧座側板在新產品試制階段通用切直邊模具，所述模具安裝在壓力機上對汽車彈簧座側板進行切直邊。

本發明的目的之二是設計了一種使用所述一種汽車彈簧座側板通用切直邊模具進行切直邊工藝，以替代傳統的用銑床銑汽車彈簧座側板直邊工藝。

本發明的目的之一是這樣實現的：?

模具是采取彈性定位裝置的定位方式，很好的消除了靠操作者用肉眼看劃線位置來銑直邊而產生的誤差。

它包括上模、下模和彈性定位裝置，所述的上模中設有上模固定板，上模固定板中設有固定形腔，切邊凹模內置于固定形腔間內并與固定形腔間隙配合，切邊凹模側邊通過螺栓與上模固定板連接；

切邊凸模與定位板的上方連接，定位板的定位面的側邊與側定位板連接，定位板的非定位面與下模側托板的上端連接，下模側托板的下端與下模板連接；?

彈性定位裝置與下模板連接，彈性定位裝置的壓頭的位置與定位板的定位面的位置對應。

彈性定位裝置的壓頭通過調節螺絲與壓桿間隙配合連接，壓料彈簧安裝在壓頭的內腔中，壓桿通過轉軸與支座連接，轉軸的外端與扳手連接，支座與下模板連接。

安裝在壓頭的內腔中的彈簧處于預壓縮狀態。

所述定位板的下方通過下模中托板與下模板連接。

固定形腔間內對稱設有兩塊切邊凹模；切邊凸模上對稱設有兩塊凸模切邊刃口；定位板對稱設有兩面定位面和兩塊側定位板；下模板上對稱設有兩套彈性定位裝置。

所述的兩塊切邊凹模?為分開的兩塊鑲塊結構。

所述的切邊凸模通過螺栓及定位銷與定位板的上方連接，定位板的非定位面通過螺栓及定位銷與下模側托板的上端連接，下模側托板的下端通過螺栓及定位銷與下模板連接。

上模包括模柄、上模板、導套、上模墊板和上模固定板，上模固定板的上方與上模墊板的下方連接，上模墊板的上方與上模板的下方連接，模柄和導套分別與上模板固定連接；

下模包括導柱和下模板，導柱固定在下模板上，導柱和導套在垂直方向上同軸，導柱的頂部套入導套內。

所述的切邊凹模與上模固定板的固定形腔的單面間隙0.05-0.07mm；切邊凸模與切邊凹模的單面間隙0.45-0.47mm。

本發明的目的之二是這樣實現的：

第1步：將所述的一種汽車彈簧座側板通用切直邊模具安裝在壓力機上；

第2步：將經兩件彎曲工序后預制的彈簧座側板工件放在切邊凸模上和定位板定位面上，側定位板定位好工件縱向位置；然后轉動兩邊扳手，使壓頭壓緊兩邊的工件；

第3步：開動壓力機，上模板隨機床上工作臺向下運行，然后切邊凹模向下運動與切邊凸模完成一次切邊；

第4步：轉動兩邊扳手，使壓頭與工件分開，再用輔助工具將切直邊廢料去除；

第5步：取出切好一條直邊的工件，然后將工件翻面，按照步驟2至步驟4的順序進行切工件另外一條直邊。

本發明的自帶彈性定位裝置來保證產品切直邊時定位準確，這樣不僅可保證工件兩直邊一致性、穩定性，而且能提高生產效率、降低生產成本，可切各類不同規格厚度、寬度、長度的新產品彈簧座側板直邊。

附圖說明

圖1、本發明實施例1結構主視示意圖。

圖2、本發明實施例1結構俯視示意圖。

圖3、本發明實施例1切邊凹模結構示意圖。